Geely Akan Membina SUV Elektrik di Loji Ford Sepanyol, Bangunkan Model Baharu Bersama

Geely Auto dari China akan membina dua model kenderaan utiliti sukan (SUV) elektrik di kilang Ford di Sepanyol, dan kedua-dua firma itu akan bersama-sama membangunkan model baharu. Perjanjian ini menandakan satu langkah strategik penting bagi Geely untuk bertapak di Eropah dan bagi Ford untuk mengoptimumkan kapasiti pengeluarannya yang kurang digunakan.

Butiran Kerjasama

Menurut pengumuman bersama, pengeluaran SUV elektrik jenama Geely yang pertama di loji Valencia akan bermula pada tahun 2028. Kerjasama ini akan dijalankan di bawah sebuah syarikat usahasama yang akan dimiliki 66% oleh Ford dan 33% oleh Geely.

Victor Yang, Naib Presiden Kanan Geely, memberitahu Reuters bahawa model pertama yang akan dibina ialah EX5, yang sudah pun dijual di Eropah. Model kedua masih dalam peringkat pembangunan. Selain itu, Ford dan Geely akan bersama-sama membangunkan sebuah SUV *crossover* yang akan ditawarkan dengan pelbagai rangkaian kuasa, termasuk elektrik sepenuhnya, hibrid *plug-in*, dan EV jarak lanjutan, dengan pengeluaran dijangka bermula pada tahun 2028.

Manfaat Strategik untuk Kedua-dua Pihak

Bagi Geely, perjanjian ini menyediakan akses pantas kepada kemudahan pengeluaran di Eropah, membolehkan syarikat itu mematuhi peraturan kandungan tempatan "Buatan Eropah" yang akan datang. Ini merupakan kemudahan pengeluaran pertama Geely Auto di Eropah. Yang menyatakan, "Kami perlu bergantung pada rakan kongsi yang kuat dengan pengetahuan dan kepakaran yang tepat untuk menyokong usaha penyetempatan kami."

Ad

Bagi Ford, kerjasama ini adalah satu penyelesaian pragmatik untuk masalah lebihan kapasiti. Loji Valencia, yang mempunyai kapasiti tahunan sekitar 500,000 kenderaan, dilaporkan oleh GlobalData beroperasi pada hanya 26% kapasiti pada tahun 2025. Ketua Ford Eropah, Jim Baumbick, berkata langkah ini akan "memanfaatkan skala (Valencia) untuk bersaing pada tahap kos yang betul di Eropah."

Konteks Industri Automotif

Perikatan ini mencerminkan trend yang lebih besar di mana pengeluar kereta China yang berkembang pesat mencari ruang kilang di Eropah, manakala pengeluar tradisional seperti Ford bergelut dengan kapasiti yang tidak digunakan di tengah-tengah penurunan jualan. Jualan Ford di Eropah telah merosot dengan ketara sejak sedekad lalu, jatuh dari kedudukan keempat kepada kelapan di rantau ini.

Langkah ini dilihat oleh penganalisis sebagai langkah bijak bagi Ford. Bill Russo, CEO firma penasihat Automobility yang berpangkalan di Shanghai, menyifatkan tindakan itu sebagai "pragmatik," kerana ia "mengurangkan pendedahan kos tetap, memastikan loji itu terus beroperasi dan secara berkesan mengewangkan kapasiti berlebihan."