Geely จับมือ Ford ผลิตรถ SUV ไฟฟ้าที่โรงงานในสเปน พร้อมพัฒนารุ่นใหม่รุกตลาดยุโรป

Geely Auto ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีน และ Ford ได้ประกาศความร่วมมือครั้งสำคัญ โดย Geely จะใช้โรงงานของ Ford ในเมืองบาเลนเซีย ประเทศสเปน เป็นฐานการผลิตรถยนต์ SUV ไฟฟ้า (EV) สองรุ่น และทั้งสองบริษัทจะร่วมกันพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่สำหรับตลาดยุโรปโดยเฉพาะ ข้อตกลงนี้ถือเป็นก้าวสำคัญของ Geely ในการบุกตลาดยุโรป และเป็นทางออกเชิงกลยุทธ์สำหรับ Ford ในการใช้ประโยชน์จากกำลังการผลิตส่วนเกิน

รายละเอียดข้อตกลง

ภายใต้ข้อตกลงซึ่งจะดำเนินการในรูปแบบกิจการร่วมค้า (Joint Venture) โดย Ford ถือหุ้น 66% และ Geely ถือหุ้น 33% การผลิตรถยนต์ SUV ไฟฟ้าของ Geely รุ่นแรกจะเริ่มขึ้นที่โรงงานในบาเลนเซียในปี 2028

• รถยนต์ที่จะผลิต: Geely จะผลิตรถ SUV ไฟฟ้า 2 รุ่น โดยรุ่นแรกที่ได้รับการยืนยันคือรุ่น EX5 ซึ่งมีจำหน่ายในยุโรปอยู่แล้ว ส่วนอีกรุ่นยังอยู่ในระหว่างการพัฒนา
• การพัฒนาร่วมกัน: ทั้งสองบริษัทจะร่วมกันพัฒนารถยนต์ครอสโอเวอร์ SUV รุ่นใหม่ ซึ่งจะมีระบบส่งกำลังหลากหลายรูปแบบ ทั้งแบบไฟฟ้าเต็มรูปแบบ (fully electric), ปลั๊กอินไฮบริด (plug-in hybrid) และแบบ extended-range EV โดยจะเริ่มการผลิตในปี 2028 เช่นกัน

นายจิม บอมบิค หัวหน้าฝ่ายยุโรปของ Ford กล่าวกับรอยเตอร์ว่า "เรามีความสามารถที่จะใช้ประโยชน์จากโรงงานได้อย่างเต็มที่ นั่นคือเป้าหมาย" ขณะที่นายวิคเตอร์ หยาง รองประธานอาวุโสของ Geely ระบุว่า "เราจำเป็นต้องพึ่งพาพันธมิตรที่แข็งแกร่งซึ่งมีความรู้ความชำนาญที่เหมาะสมเพื่อสนับสนุนการดำเนินงานในท้องถิ่นของเรา"

ยุทธศาสตร์ที่เอื้อประโยชน์ทั้งสองฝ่าย

Ad

ข้อตกลงนี้เป็นการเคลื่อนไหวเชิงกลยุทธ์ที่ตอบโจทย์ความท้าทายของทั้งสองบริษัท สำหรับ Geely นี่คือการจัดตั้งโรงงานผลิตแห่งแรกในยุโรป ซึ่งจะช่วยให้บริษัทสามารถปฏิบัติตามกฎเกณฑ์ "Made in Europe" ของสหภาพยุโรปที่กำลังจะเกิดขึ้น ซึ่งกำหนดสัดส่วนการผลิตในท้องถิ่นสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ขณะที่สเปนเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจเนื่องจากมีต้นทุนแรงงานและพลังงานที่ต่ำกว่าเยอรมนี

สำหรับ Ford ความร่วมมือนี้ช่วยแก้ปัญหาการใช้กำลังการผลิตของโรงงานในบาเลนเซียที่ไม่เต็มประสิทธิภาพ ซึ่งมีกำลังการผลิตต่อปีราว 500,000 คัน แต่ข้อมูลจาก GlobalData ระบุว่าในปี 2025 โรงงานแห่งนี้มีการใช้งานเพียง 26% ของกำลังการผลิตทั้งหมด การนำ Geely เข้ามาจะช่วย "ใช้ประโยชน์จากขนาดการผลิตเพื่อแข่งขันในระดับต้นทุนที่เหมาะสมในยุโรป" ตามที่นายบอมบิคกล่าว

บริบทและผลกระทบต่อตลาด

ความร่วมมือนี้สะท้อนถึงแนวโน้มที่ผู้ผลิตรถยนต์จากจีนกำลังขยายธุรกิจเชิงรุกเข้ามาในยุโรป และกำลังมองหาฐานการผลิตในทวีปเพื่อหลีกเลี่ยงกฎระเบียบทางการค้าที่อาจเกิดขึ้นในอนาคต ขณะเดียวกัน ผู้ผลิตรถยนต์ดั้งเดิมอย่าง Ford ซึ่งมียอดขายในยุโรปลดลงในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา ก็กำลังมองหาแนวทางใหม่ๆ ในการปรับโครงสร้างและใช้ประโยชน์จากสินทรัพย์ที่มีอยู่

ความสัมพันธ์อันยาวนานระหว่างสองบริษัทนับตั้งแต่ที่ Geely เข้าซื้อกิจการ Volvo Cars จาก Ford ในปี 2010 ได้ช่วยให้การเจรจาเป็นไปอย่างราบรื่น ความร่วมมือในลักษณะนี้ถือเป็นเรื่องที่เกิดขึ้นได้ยากในตลาดสหรัฐฯ ซึ่งมีความตึงเครียดทางการเมืองกับจีนสูง ดังนั้น การจับมือกันในยุโรปจึงเป็นทางออกที่สมเหตุสมผลและเป็นสัญญาณของการเปลี่ยนแปลงภูมิทัศน์การแข่งขันในอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลก