Syarikat Penerbangan Eropah Hadapi Risiko Penyatuan Akibat Kos Bahan Api Melonjak

Peningkatan semula konflik di Teluk Parsi yang mendorong kenaikan harga minyak telah menimbulkan isyarat bahawa syarikat-syarikat penerbangan Eropah yang mempunyai kedudukan kewangan lebih lemah mungkin sedang menuju ke arah satu siri penyusunan semula industri, menurut para pelabur dan eksekutif.

Tekanan Kos Mendedahkan Kerapuhan

Kenaikan mendadak harga bahan api telah memberi kesan kepada harga saham dan mendedahkan kunci kira-kira yang rapuh bagi sesetengah syarikat penerbangan, yang kini sedang mempertimbangkan penyusunan semula, pembelian, atau perlindungan muflis. Menurut laporan Reuters, syarikat penerbangan tambang rendah British, easyJet, sedang menghampiri pengambilalihan yang diterajui oleh AS, airBaltic dari Latvia sedang mencari pembiayaan jangka pendek untuk mengelakkan keingkaran, dan Norse Atlantic dari Norway sedang menjalankan semakan strategik.

Barema Bocoum, ketua EMEA di firma penasihat kewangan Interpath, memberitahu Reuters, "Kami sedang menawarkan, saya rasa, empat atau lima syarikat penerbangan yang sangat besar mengenai situasi penyusunan semula di seluruh Eropah pada masa ini." Tekanan ini ditambah lagi dengan unjuran keuntungan industri penerbangan global untuk 2026 yang telah dikurangkan hampir separuh bulan lalu, berikutan kos bahan api yang lebih tinggi dan gangguan pada koridor udara utama.

Syarikat Penerbangan Lebih Berhati-hati

Persekitaran yang lebih mencabar ini telah menyebabkan syarikat penerbangan mengurangkan rancangan pengembangan mereka. Airbus pada bulan ini telah menyemak semula ke bawah unjuran permintaan pesawat penumpang untuk tempoh 20 tahun akan datang. Bertrand Grabowski, seorang penasihat penerbangan, menyatakan bahawa kebanyakan syarikat penerbangan mengekalkan pertumbuhan yang sangat sederhana di AS, Eropah, dan Asia Tenggara.

Kos bahan api jet, yang boleh membentuk lebih satu pertiga daripada perbelanjaan syarikat penerbangan apabila harga tinggi, telah mencetuskan kebimbangan terhadap kesihatan kewangan syarikat penerbangan. Penganalisis penerbangan James Halstead memberi amaran bahawa syarikat penerbangan yang lebih kecil paling berisiko, dan kehilangan trafik semasa musim panas yang penting boleh membawa padah. Beliau menambah, "Perkara biasa ialah syarikat penerbangan kehabisan wang tunai pada bulan Februari."

Ad

Petunjuk Awal dan Sasaran Pengambilalihan

Penganalisis sedang memantau beberapa petunjuk awal yang menandakan aliran pasca-pandemik yang kukuh mungkin goyah, termasuk rancangan kapasiti, harga pesawat terpakai, dan jumlah kemuflisan. Di AS, kejatuhan Spirit Airlines pada bulan Mei menjadi satu amaran tentang bagaimana kos bahan api, buruh, dan penyelenggaraan yang meningkat boleh menghakis kelebihan syarikat penerbangan tambang rendah.

Di Eropah, beberapa syarikat telah dikenal pasti sebagai sasaran penyatuan yang berpotensi:

• LOT dari Poland telah lama dianggap sebagai sasaran.
• Hasil bon airBaltic untuk tahun 2029 telah melonjak, mencerminkan persepsi risiko pelabur yang lebih tinggi.
• Penganalisis memberi amaran bahawa kunci kira-kira Wizz Air adalah terdedah, menjadikannya sasaran yang mungkin.

Ketua Pengarah IATA, Willie Walsh, memberitahu Reuters pada bulan Jun bahawa sesetengah syarikat penerbangan akan gulung tikar atau diambil alih oleh syarikat yang lebih besar, terutamanya jika harga bahan api kekal tinggi. "Malangnya, saya fikir akan ada beberapa syarikat penerbangan yang akan mendapati harga bahan api yang tinggi ini sangat sukar untuk ditangani," kata Walsh.