Azorra: Isu Enjin Pratt & Whitney Semakin Pulih, Permintaan Jet Serantau Kekal Kukuh

Syarikat pemajak pesawat Azorra melihat petanda bahawa masalah enjin Pratt & Whitney semakin reda dan menjangkakan permintaan kukuh untuk jet yang lebih kecil dan cekap bahan api akan berterusan, walaupun menghadapi gangguan industri dan kos bahan api yang lebih tinggi.

Kenyataan ini dibuat oleh presiden syarikat itu, Ron Baur, dalam satu temu bual bersama Reuters.

Isu Enjin Menunjukkan Tanda Pemulihan

Pratt & Whitney, sebuah unit di bawah RTX, telah bergelut sejak beberapa tahun kebelakangan ini dengan kelewatan penyelenggaraan dan isu pencemaran logam pada enjinnya. Masalah ini telah menyumbang kepada krisis kekurangan enjin dalam industri penerbangan, menyebabkan ratusan pesawat terkandas.

Enjin turbofan bergear (geared turbofan) keluarannya digunakan pada keluarga pesawat Embraer E2, serta pesawat Airbus A220 dan A320neo. Menurut Baur, Azorra melihat "cahaya di hujung terowong" berhubung isu enjin tersebut. Beliau menyifatkan masalah itu sebagai "isu-isu permulaan" yang sering dilihat dengan teknologi pesawat baharu, dan menambah bahawa pengeluar pesawat dan enjin biasanya dapat mengatasi cabaran sedemikian dari masa ke masa.

Pada bulan Julai, Pratt & Whitney menyatakan bahawa gangguan penyelenggaraan telah berkurangan dengan ketara untuk model A220 dan E2 yang lebih kecil.

Ad

Permintaan Pajakan Kekal Berdaya Tahan

Walaupun syarikat penerbangan global berdepan dengan harga bahan api yang lebih tinggi, Baur berkata krisis itu "boleh diurus" dan tidak menjejaskan permintaan pesawat secara material. Kekurangan pesawat di seluruh dunia terus menyokong permintaan pajakan, terutamanya untuk jet yang lebih kecil.

• Permintaan Kukuh: Permintaan untuk pesawat masih "sangat kuat", dengan syarikat penerbangan berupaya memindahkan sebahagian kos bahan api yang lebih tinggi kepada penumpang.
• Fokus pada Kecekapan: Jet yang lebih kecil seperti Embraer E2 dan Airbus A220, yang boleh memuatkan sehingga kira-kira 150 penumpang, mendapat permintaan tinggi kerana penggunaan bahan api yang lebih rendah berbanding model lama dan lebih besar.

Azorra mempunyai komitmen untuk kedua-dua keluarga pesawat berbadan sempit yang kecil ini. Baur turut mengulangi minat terhadap potensi versi A220 yang dipanjangkan, sering dirujuk sebagai A220-500, yang sedang dikaji oleh Airbus tetapi belum dilancarkan secara rasmi.