걸프만 원유 공급, '암행 운항'에도 불구하고 3분의 1은 여전히 실종

최근 유조선들이 호르무즈 해협을 통과할 때 자동선박식별장치(AIS)를 끄는 소위 '암행 운항(dark crossings)'이 급증했음에도 불구하고, 걸프만 지역의 원유 공급량은 전쟁 이전 수준을 완전히 회복하지 못하고 약 3분의 1이 여전히 부족한 상태인 것으로 데이터 분석 결과 나타났습니다. 이러한 공급 불확실성은 국제 유가에 리스크 프리미엄으로 작용하고 있습니다.

공급량, 여전히 전쟁 이전 수준 하회

로이터 통신이 분석한 데이터에 따르면, 업계 전문가들은 현재 걸프만 지역의 원유 수출량이 전쟁 이전 물량의 약 3분의 2 수준이라고 평가합니다. 이는 미군 지원 하에 조직된 대규모 비밀 유조선 운항을 통해 수송된 물량을 포함한 추정치입니다.

• 골드만삭스는 9월 2일자 보고서에서 암행 운항을 포함한 걸프만 총 원유 수출량을 하루 1,500만~1,600만 배럴(bpd)로 추산했으며, 이는 전쟁 전 수준의 약 3분의 2에 해당합니다.
• 런던 소재 데이터 분석 기업 보텍사(Vortexa)는 8월 걸프만 지역의 총 석유 수출량이 1,500만 bpd에 달해, 전쟁 이전보다 여전히 1,000만 bpd 적다고 분석했습니다.

미국 정부와 시장 분석가 간의 시각차

최근 크리스 라이트 미 에너지부 장관은 걸프만 원유 수송량이 전쟁 이전 수준으로 거의 회복되었다고 밝혔으나, 이는 시장 분석가들의 평가와 상당한 차이를 보입니다. 라이트 장관은 이후 폭스뉴스와의 인터뷰에서 하루 1,800만 배럴이라는 수치는 특정 24시간 동안의 최고치였다고 해명했습니다.

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그는 모든 "해상 경로"를 통한 지속적인 평균 공급량은 900만 bpd라고 밝혔는데, 이는 업계 컨센서스에 훨씬 더 가까운 수치입니다. 데이터 분석 업체 케이플러(Kpler) 역시 일일 수출량이 변동성이 커, 9월 초 일부 날에는 1,400만 bpd에 달했지만 이란의 공격 강도에 따라 다른 날에는 훨씬 낮은 수준을 기록했다고 지적했습니다.

시장 영향과 '그림자 선단'의 규모

공급량에 대한 불확실성은 국제 유가를 끌어올리는 주요 요인입니다. 브렌트유 선물 가격은 수요일 배럴당 100달러를 넘어섰으며, 지난주 미국 경유 가격은 사상 최고치를 경신했습니다. 이러한 암행 운항은 이라크, 쿠웨이트, 카타르, 사우디아라비아, UAE산 원유가 세계 시장에 계속 공급될 수 있도록 하는 생명선 역할을 하고 있습니다.

로이터 통신은 지난 6월부터 8월까지 90일간 하루 평균 600만 배럴의 원유가 암행 운항으로 수송되었다고 보수적으로 가정할 경우, 총 5억 배럴 이상, 금액으로는 최소 400억 달러에 달하는 원유가 비밀리에 운송된 것으로 추산했습니다.