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米航空各社、空中衝突防止システムの導入を検討 法制化に先駆け
米国の航空各社が、空中衝突を回避するための新たな安全システムの導入を、法制化に先駆けて検討している。ロイター通信が報じたところによると、関連機器を提供するアクロン・テクノロジーズ社は、年内にも新たな受注が見込まれるとしており、業界の安全対策への関心の高まりを浮き彫りにしている。
導入が進む「ADS-Bイン」
注目されているのは、コックピット内で他機のリアルタイムな位置情報を受信する「放送型自動従属監視（ADS-B）イン」と呼ばれる技術です。現在、米国の民間旅客機には自機の位置情報を送信する「ADS-Bアウト」の搭載が義務付けられていますが、「ADS-Bイン」は任意となっています。
アクロン社のアラン・クロフォードCEOによると、同社はすでにアメリカン航空の単通路エアバス機にこのシステムを搭載しており、現在ほとんどの米国主要航空会社と協議中であると述べています。同CEOは、「業界は最終的な法案の成立を待ってはいない」との見方を示しました。
法制化の背景と各社の対応
この動きの背景には、2025年1月に発生したアメリカン航空のリージョナルジェットと米陸軍のヘリコプターとの衝突事故を受け、米議会で「ADS-Bイン」の義務化を含む2つの法案が検討されていることがあります。米パイロット協会も、パイロットの状況認識能力を向上させるとして、この技術の義務化を支持しています。
各社の対応は以下の通りです。
Ad- ユナイテッド航空: 新規に納入されるワイドボディ機には「ADS-Bイン」が搭載される予定。他の機種についても米連邦航空局（FAA）などと協力している。
- アメリカン航空: 一部のエアバス機にすでに導入済み。
- デルタ航空: 業界団体であるエアラインズ・フォー・アメリカにコメントを委ねた。
一方で、ある業界関係者によると、一部の航空会社は、法規制の要件を満たすための追加コストが発生する可能性を避けるため、法制化を待つ姿勢を示しているとのことです。クロフォードCEOによれば、同システムの搭載コストは1機あたり数万ドルに上るとされています。
投資家への示唆
航空会社にとって、この安全システムへの投資は先行的な設備投資となりますが、安全性の向上によるブランドイメージの維持や、将来的な規制対応コストの平準化につながる可能性があります。投資家は、各社の安全投資への姿勢が、長期的な企業価値や競争力にどう影響するかを注視する必要があります。
また、アクロン社のような技術提供企業や、滑走路での衝突防止ソフトウェア「SURF-A」の認証を年内に控えるハネウェル・エアロスペース社など、関連する航空宇宙技術セクターの企業にとっては、新たな事業機会となる可能性があります。