कानूनी अनिवार्यता से पहले अमेरिकी एयरलाइंस टक्कर रोधी प्रणाली पर विचार कर रही हैं: आपूर्तिकर्ता

एक्रॉन टेक्नोलॉजीज (Acron Technologies) के सीईओ के अनुसार, कुछ अमेरिकी एयरलाइंस विमानों को हवा में होने वाली टक्करों से बचाने के लिए एक अतिरिक्त प्रणाली से लैस करने के लिए कानूनी आदेश का इंतजार नहीं कर रही हैं। यह कदम हाल की सुरक्षा चिंताओं और संभावित विधायी कार्रवाई की पृष्ठभूमि में आया है।

प्रौद्योगिकी और एयरलाइन की रुचि

एक्रॉन टेक्नोलॉजीज के सीईओ एलन क्रॉफर्ड ने गुरुवार को कहा कि उनकी कंपनी, जो एयरबस जेट को इस उपकरण से लैस करती है, अधिकांश अमेरिकी वाहकों के साथ बातचीत कर रही है। उन्होंने संकेत दिया कि साल के अंत तक एक और ऑर्डर मिल सकता है। विचाराधीन तकनीक ऑटोमैटिक डिपेंडेंट सर्विलांस-ब्रॉडकास्ट इन (ADS-B In) है।

• ADS-B Out: यह प्रणाली अमेरिकी वाणिज्यिक विमानों के लिए पहले से ही अनिवार्य है और यह विमान की स्थिति को प्रसारित करती है।
• ADS-B In: यह एक वैकल्पिक तकनीक है जो विमानों को कॉकपिट में अन्य विमानों से वास्तविक समय में ट्रैफिक प्रसारण प्राप्त करने की अनुमति देती है, जिससे पायलट की स्थितिजन्य जागरूकता (situational awareness) बढ़ती है।

अमेरिकन एयरलाइंस ने पहले ही अपने सिंगल-आइल एयरबस विमानों को एक्रॉन के प्लेटफॉर्म से लैस कर दिया है। क्रॉफर्ड ने कहा, "मुझे नहीं लगता कि उद्योग यह देखने के लिए इंतजार कर रहा है कि विधायी दृष्टिकोण से अंततः क्या पारित होता है।"

विधायी दबाव और सुरक्षा की पृष्ठभूमि

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जनवरी 2025 में एक अमेरिकन एयरलाइंस के क्षेत्रीय जेट और अमेरिकी सेना के ब्लैक हॉक हेलीकॉप्टर के बीच हुई दुर्घटना के बाद अमेरिकी सांसद अब ADS-B In की आवश्यकता को अनिवार्य करने के लिए दो विधायी विकल्पों पर विचार कर रहे हैं। इस दुर्घटना में 67 लोग मारे गए थे। अमेरिका में सुरक्षा एजेंसियां हाल के दिनों में विमानों के हवा में खतरनाक रूप से करीब आने (near-miss incidents) की कई घटनाओं की भी जांच कर रही हैं।

एयर लाइन पायलट्स एसोसिएशन ने हवा में टक्करों को रोकने में सहायता के लिए कांग्रेस द्वारा ADS-B In को अनिवार्य करने का समर्थन किया है।

लागत और उद्योग का रुख

क्रॉफर्ड के अनुसार, विमानों को ADS-B In से लैस करने की लागत हजारों डॉलर प्रति विमान तक होती है। इस निवेश के बावजूद, कुछ एयरलाइंस आगे बढ़ रही हैं। यूनाइटेड एयरलाइंस ने कहा है कि उसके नए वाइडबॉडी विमानों की डिलीवरी ADS-B In के साथ होगी और वह अन्य विमानों के लिए भी इस सेवा को प्राप्त करने के लिए अमेरिकी संघीय उड्डयन प्रशासन (FAA) के साथ काम कर रही है।

हालांकि, एक उद्योग सूत्र ने उल्लेख किया कि कुछ अमेरिकी एयरलाइंस नई तकनीकों में निवेश करने से पहले कानून का इंतजार करना पसंद करती हैं ताकि उन्हें बाद में कानूनी आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए अतिरिक्त लागत का सामना न करना पड़े। डेल्टा एयर लाइंस ने टिप्पणी के लिए अनुरोध को अमेरिकी एयरलाइंस के व्यापार समूह, एयरलाइंस फॉर अमेरिका, को भेज दिया, जो तत्काल टिप्पणी के लिए उपलब्ध नहीं था।