Maskapai AS Pertimbangkan Sistem Anti-Tabrakan Udara Sebelum Adanya Mandat Hukum

Sejumlah maskapai penerbangan di Amerika Serikat sedang mempertimbangkan untuk melengkapi pesawat mereka dengan sistem keselamatan tambahan untuk mencegah tabrakan di udara, tanpa menunggu adanya mandat hukum. Langkah proaktif ini diambil di tengah meningkatnya perhatian terhadap keselamatan penerbangan dan potensi legislasi baru.

Dorongan Peningkatan Keselamatan

Menurut Alan Crawford, CEO Acron Technologies, perusahaannya sedang dalam pembicaraan dengan sebagian besar maskapai AS mengenai pemasangan sistem Automatic Dependent Surveillance-Broadcast In (ADS-B In). Acron, yang telah melengkapi pesawat Airbus lorong tunggal milik American Airlines, berpotensi menerima pesanan baru pada akhir tahun ini.

"Saya rasa industri tidak menunggu untuk melihat apa yang pada akhirnya disahkan dari perspektif legislatif," kata Crawford pada hari Kamis. "Kami sedang dalam percakapan aktif saat ini di mana pelanggan mengindikasikan mereka ingin melakukan pemesanan pada akhir tahun."

Konteks Regulasi dan Insiden

Langkah ini menyusul beberapa insiden nyaris celaka yang diselidiki oleh badan keselamatan AS dan kecelakaan pada Januari 2025 antara jet regional American Airlines dan helikopter Black Hawk Angkatan Darat AS yang menewaskan 67 orang. Akibatnya, anggota parlemen AS kini sedang mempertimbangkan dua alternatif legislatif yang dapat mewajibkan penggunaan ADS-B In.

Ad

Saat ini, jet komersial AS diwajibkan menggunakan ADS-B Out untuk mengirimkan data posisi mereka. Namun, ADS-B In adalah teknologi opsional yang memungkinkan pesawat menerima siaran lalu lintas udara secara *real-time* dari pesawat lain langsung di kokpit, yang menurut Asosiasi Pilot Penerbangan (Air Line Pilots Association) dapat meningkatkan kesadaran situasional pilot.

Respons Industri dan Pertimbangan Biaya

Respons dari maskapai beragam. United Airlines menyatakan bahwa pengiriman pesawat berbadan lebar barunya akan dilengkapi dengan ADS-B In dan sedang bekerja sama dengan Federal Aviation Administration (FAA) untuk memasangnya pada jenis pesawat lain. Sebaliknya, Delta Air Lines mengarahkan permintaan komentar kepada grup perdagangan Airlines for America.

Di sisi lain, sebuah sumber industri menyebutkan bahwa beberapa maskapai lebih memilih menunggu kepastian legislasi sebelum berinvestasi. Hal ini untuk menghindari potensi biaya tambahan di kemudian hari jika ada penyesuaian untuk memenuhi persyaratan hukum. Crawford menyatakan bahwa biaya pemasangan ADS-B In berkisar puluhan ribu dolar per pesawat.