バルチック海運指数は、金曜日のケープサイズ船主導の上昇にもかかわらず、週を終えて下落した。

バルチック海運取引所の主要乾貨物船運賃指数は、大型ケープサイズ船の運賃上昇に支えられ、金曜日に2営業日連続で上昇しました。しかし、同指数は週を通して大幅な下落となり、海運市場の根強い低迷を浮き彫りにしました。

バルチック海運取引所のデータによると、原材料の輸送コストに基づく世界経済の健全性を示す主要指標である総合バルチック海運指数（BDI）は、8ポイント（0.3%）上昇し、3,148で取引を終えました。

セグメント別パフォーマンス

金曜日の小幅な上昇の主な要因は、ケープサイズ船セグメントの堅調さでした。ケープサイズ船は同指数で追跡される船種の中で最大規模であり、主に鉄鉱石と石炭の輸送に使用されています。

• ケープサイズ指数は32ポイント（0.6%）上昇し、5,042となりました。

通常15万トンの貨物を輸送するこれらの船舶の平均日額運賃は、296ドル増加し、42,228ドルとなりました。

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一方、中型船の運賃は軟化しました。石炭または穀物を6万トンから7万トン輸送する船舶を追跡するパナマックス指数は、7ポイント（0.3%）低下し、2,372となりました。パナマックスの平均日額運賃は、58ドル減少し、21,349ドルとなりました。

週間概況

木曜日と金曜日の上昇にもかかわらず、週間の全体的なパフォーマンスはマイナスでした。主要なBDIは、週間で8.1%の大幅な下落を記録しました。

ケープサイズ指数は、週間の数値を押し下げる主要因となり、5日間の取引期間で12.8%急落しました。パナマックス指数は、週間の下落率が1.5％と比較的小幅にとどまった。