紅海與阿曼灣船隻遇襲傳三人死亡 航運風險加劇

根據消息人士週二透露，紅海的曼德海峽與巴基斯坦外海分別發生船隻攻擊事件，據報共造成 三名船員死亡。這兩起獨立事件分別指向伊朗支持的胡塞武裝與美軍，顯示該地區的航運風險正急劇升高。

紅海攻擊首見船員死亡

葉門消息人士指出，一艘埃及公司擁有的貨輪「Tihamah」號，在曼德海峽遭受攻擊，導致 兩名巴基斯坦籍和一名印尼籍船員喪生。若經證實，這將是自 2 月 28 日伊朗戰爭爆發以來，胡塞武裝襲擊首次造成人員死亡的事件。胡塞武裝目前尚未承認發動此次攻擊。

英國海事貿易行動辦公室 (UKMTO) 的報告稱，該船被不明拋射物擊中。英國海事安全公司 Ambrey 則表示，事件發生時，該船正停泊在葉門丕林島東北方。據悉，船員在遇襲後失去對船隻的控制權。

美軍疑似空襲巴拿馬籍貨輪

與此同時，海事安全消息來源向路透社表示，一艘懸掛巴拿馬國旗的貨櫃船「Vela Nova」號在駛入阿曼灣時，於巴基斯坦外海遭到一枚飛彈襲擊。據《華爾街日報》報導，該船試圖規避美軍對伊朗相關船隻的封鎖，隨後遭一架美軍直升機發射地獄火飛彈擊中船舵。

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美國中央司令部對此未立即發表評論。若消息屬實，這將是自美國四月宣布封鎖以來，第 12 艘遭美軍攻擊的船隻。美國倡議團體「聯合反對核子伊朗」(UANI) 指出，該船近期曾停靠在也發現過伊朗相關船隻的孟買和馬來西亞巴生港，顯示與伊朗有關的航運正受到更嚴密的審查。

關鍵航道交通量銳減

接連的攻擊事件已對全球供應鏈造成實質衝擊。自胡塞武裝於上月宣布對沙烏地阿拉伯實施海上禁運以來，通過曼德海峽和紅海的航運量進一步下滑，此前已因 2023-25 年間的攻擊事件而 下降超過 50%。

根據 Kpler 的數據，上週每日平均僅有 32 艘船隻通過該海峽，遠低於禁運前的 50 艘。荷莫茲海峽的交通中斷情況更為嚴重，週一僅有 6 艘船隻通過，遠低於戰前約 130 至 140 艘的水平，這對全球能源和商品市場構成潛在威脅。