昔日平價車王者 鈴木錯失印度SUV熱潮 市佔率跌至新低

日本鈴木汽車 (Suzuki) 憑藉其經濟實惠的車款，在印度市場稱霸近四十年，但隨著印度消費者財富增長，購車偏好轉向功能更豐富、外型更氣派的運動休旅車 (SUV)，鈴木過去成功的「平價」策略反而成為包袱，導致其市場領導地位面臨嚴峻挑戰。

市佔率下滑 主因錯判市場趨勢

根據路透社報導，鈴木在印度的子公司 Maruti Suzuki，市佔率已滑落至約 39%，接近歷史最低水平。相較之下，其在近幾十年曾一度佔據印度新車銷量的一半以上。市場分析指出，衰退主因是鈴木日本總部的管理層，未能及時適應印度新富階級變化的消費品味。

報導引述知情人士說法，Maruti Suzuki 的印度管理團隊早在十年前就提議增加天窗等配備，但日本高層認為，考量到印度的高溫和多塵環境，天窗並不實用。他們擔心增加相關配備會提高成本，偏離了提供平價交通工具的核心使命。直到 2022 年，鈴木才開始在車款中加入天窗，但此時，其競爭對手塔塔汽車 (Tata Motors) 和馬亨達 (Mahindra & Mahindra) 早已將天窗作為熱銷車款的標準配備。

根據汽車研究公司 JATO Dynamics 的數據，在鈴木推出配備天窗的車款時，塔塔和馬亨達售出的車輛中，已有四分之一到三分之一配備了此功能。這兩家本土車廠目前市佔率均約為 14%，正快速侵蝕鈴木的市場。

獲利仍穩固 但品牌形象面臨老化

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儘管市佔率下滑，Maruti Suzuki 仍是母公司的金雞母。過去五年，其營收翻倍至 190億美元，利潤更增長兩倍至 15億美元。印度市場貢獻了鈴木全球約 60% 的銷量和近一半的利潤。然而，銷量減少但獲利增加的背後，是未能達成執行長鈴木俊宏 (Toshihiro Suzuki) 設下的市佔五成目標。

更嚴峻的挑戰來自品牌形象。野村證券分析師指出，年輕一代的印度駕駛可能將 Maruti Suzuki 視為「父母輩的品牌」。在平均新車購買者年齡僅 30 多歲的印度市場，品牌老化無疑是一大警訊。許多消費者表示，他們想要的是天窗、大型資訊娛樂螢幕等「酷炫」功能，而這些正是鈴木過去所忽略的。

鈴木力圖振作 加速產品開發

面對四十年来最艱困的處境，鈴木正積極尋求對策。根據路透社報導，公司正擴大 Maruti 的研發團隊，並賦予印度當地主管更多決策權，目標是將產品平均開發時間從 48 個月縮短至 36 個月。

Maruti Suzuki 已開始推出價格更高、設計更前衛的車款，並計劃在 2030 年前再推出七款 SUV。然而，品牌長期與「平價」掛鉤，使其在拓展高價市場時面臨阻力。JATO Dynamics 數據顯示，售價超過 15,500美元 的車款僅佔 Maruti 銷量的不到 3%，而行業平均則超過 21%。鈴木能否成功轉型，重新贏得新一代印度消費者的青睞，將是未來市場關注的焦點。