Thị phần Suzuki tại Ấn Độ xuống gần mức thấp kỷ lục do chậm thích ứng với thị hiếu người dùng

Maruti Suzuki, liên doanh của Suzuki tại Ấn Độ, từng thống trị thị trường ô tô nước này suốt 40 năm nhờ các mẫu xe giá rẻ và bền bỉ. Tuy nhiên, thị phần của hãng hiện đã giảm xuống gần mức thấp lịch sử khoảng 39%, do chậm chạp trong việc đáp ứng sự thay đổi trong thị hiếu của người tiêu dùng Ấn Độ ngày càng giàu có, vốn ưa chuộng các mẫu xe lớn hơn và nhiều tiện nghi hơn.

Chậm thay đổi làm xói mòn vị thế

Trong nhiều thập kỷ, các mẫu xe hatchback của Maruti Suzuki chiếm từ một nửa đến bốn phần năm doanh số ô tô mới tại Ấn Độ. Nhưng khi thu nhập tăng lên, người mua xe Ấn Độ bắt đầu tìm kiếm những chiếc xe hào nhoáng hơn, đặc biệt là các dòng xe thể thao đa dụng (SUV).

Theo Reuters, sự chậm trễ trong việc nắm bắt xu hướng này của Suzuki bắt nguồn từ việc các nhà quản lý Nhật Bản quá tập trung vào yếu tố chi phí. Khoảng một thập kỷ trước, các quản lý của Maruti đã đề xuất trang bị cửa sổ trời, nhưng lãnh đạo Nhật Bản cho rằng tính năng này không thực tế với khí hậu nóng và bụi ở Ấn Độ, đồng thời lo ngại chi phí tăng cao. Mãi đến năm 2022, Maruti Suzuki mới giới thiệu mẫu xe có cửa sổ trời. Lúc này, các đối thủ nội địa như Tata Motors và Mahindra & Mahindra – mỗi hãng hiện chiếm khoảng 14% thị phần – đã có cửa sổ trời là trang bị tiêu chuẩn trên 25% đến 33% số xe bán ra, theo dữ liệu từ công ty nghiên cứu JATO Dynamics.

Ấn Độ vẫn là thị trường chiến lược

Dù thị phần sụt giảm, Ấn Độ vẫn là thị trường cực kỳ quan trọng đối với Suzuki. Trong năm tài chính vừa qua, Ấn Độ chiếm khoảng 60% trong tổng số 3,3 triệu xe Suzuki bán ra trên toàn cầu và đóng góp gần một nửa lợi nhuận của tập đoàn. Doanh thu của Maruti Suzuki đã tăng hơn gấp đôi trong 5 năm qua lên 19 tỷ USD và lợi nhuận tăng gấp ba lần lên 1,5 tỷ USD.

Ad

Đối với các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản, Ấn Độ được xem là một cứu cánh trong bối cảnh họ đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ Trung Quốc ở các thị trường truyền thống như Đông Nam Á. Toyota và Suzuki đã công bố kế hoạch đầu tư tổng cộng 11 tỷ USD để mở rộng sản xuất tại Ấn Độ vào năm 2030.

Nỗ lực giành lại thị phần

Để đối phó với tình hình, Suzuki đang thực hiện nhiều thay đổi chiến lược nhằm lấy lại vị thế dẫn đầu. Theo Reuters, công ty đang nỗ lực:

• Mở rộng đội ngũ Nghiên cứu & Phát triển (R&D) tại Maruti.
• Trao thêm quyền tự quyết cho các giám đốc điều hành tại Ấn Độ.
• Rút ngắn thời gian phát triển sản phẩm trung bình từ 48 tháng xuống còn 36 tháng.
• Lên kế hoạch ra mắt 7 mẫu SUV mới vào năm 2030 và giới thiệu các mẫu xe đắt tiền, nhiều tính năng hơn.

Tuy nhiên, thách thức lớn nhất của Maruti Suzuki là thay đổi nhận thức của người tiêu dùng. Thương hiệu này từ lâu đã gắn liền với những chiếc xe giá rẻ. Dữ liệu từ JATO Dynamics cho thấy, chỉ dưới 3% doanh số của Maruti đến từ các loại xe có giá trên 15.500 USD, so với hơn 21% của toàn ngành. Điều này khiến việc thuyết phục khách hàng chi tiêu nhiều hơn cho một chiếc xe Maruti trở nên khó khăn.