Penguasaan Pasaran Maruti Suzuki di India Tergugat Akibat Perubahan Cita Rasa Pengguna

Penguasaan pasaran Maruti Suzuki di India, yang pernah menguasai jalan raya negara itu selama empat dekad, kini merosot ke paras sekitar 39%, menghampiri paras terendah dalam sejarahnya. Kejatuhan ini berlaku apabila pengguna India yang semakin kaya mula beralih daripada kereta mampu milik kepada kenderaan utiliti sukan (SUV) yang lebih besar dan sarat dengan ciri-ciri moden.

Kealpaan Membaca Isyarat Pasaran

Selama bertahun-tahun, strategi Suzuki yang tertumpu pada kos rendah dan kecekapan bahan api telah meletakkan jutaan rakyat India di belakang stereng. Namun, menurut laporan Reuters yang memetik sumber dalaman, pengurusan syarikat di Jepun didapati lambat bertindak balas terhadap perubahan cita rasa pengguna tempatan.

Satu contoh ketara ialah permintaan untuk bumbung suria (*sunroof*). Eksekutif tempatan telah mencadangkan ciri ini kira-kira sedekad yang lalu, tetapi ia ditolak oleh pengurusan Jepun yang menganggapnya tidak praktikal untuk cuaca panas dan jalan berdebu di India, selain bimbang tentang peningkatan kos. Akibatnya, Maruti Suzuki hanya memperkenalkan model dengan bumbung suria pada tahun 2022, jauh ketinggalan berbanding pesaing domestik seperti Tata Motors dan Mahindra & Mahindra.

Persaingan Sengit dan Strategi Pemulihan

Kelewatan ini telah memberi ruang kepada pesaing untuk berkembang. Tata Motors dan Mahindra & Mahindra, yang masing-masing kini memegang kira-kira 14% bahagian pasaran, telah berjaya menarik minat pembeli dengan menawarkan SUV yang dilengkapi ciri-ciri premium sebagai standard. Menurut data dari firma penyelidikan JATO Dynamics, sebelum Maruti bertindak, antara satu perempat hingga satu pertiga kereta yang dijual oleh kedua-dua pesaing itu sudah mempunyai bumbung suria.

Ad

Walaupun menghadapi cabaran ini, perniagaan Maruti Suzuki di India kekal menguntungkan, menyumbang hampir separuh daripada keuntungan global Suzuki. Walau bagaimanapun, syarikat itu kini berisiko dilihat sebagai "jenama untuk ibu bapa" oleh generasi pembeli yang lebih muda. Sebagai tindak balas, Suzuki kini mengambil beberapa langkah strategik:

• Memperluas pasukan penyelidikan dan pembangunan (R&D) tempatan di Maruti.
• Memberi lebih banyak autonomi kepada pengurusan di India untuk membuat keputusan.
• Merancang untuk melancarkan tujuh model SUV baharu menjelang 2030.
• Memperkenalkan model yang lebih premium dan mahal untuk bersaing secara langsung.

Cabaran Mengubah Persepsi Jenama

Walaupun syarikat sedang berusaha untuk bangkit semula, cabaran terbesarnya ialah mengubah persepsi jenama yang sudah sebati dengan kereta mampu milik. Data JATO Dynamics menunjukkan kurang daripada 3% jualan Maruti datang daripada kenderaan berharga melebihi $15,500, berbanding lebih 21% untuk keseluruhan industri.

Bagi Suzuki, kejayaan di India adalah kritikal. Pasaran ini menyumbang kira-kira 60% daripada jualan globalnya pada tahun kewangan lalu. Kegagalan untuk menyesuaikan diri dengan kehendak pasaran bukan sahaja akan menjejaskan matlamat Ketua Pegawai Eksekutif Toshihiro Suzuki untuk mencapai semula 50% penguasaan pasaran, tetapi juga boleh memberi kesan besar kepada kedudukan kewangan syarikat gergasi Jepun itu secara keseluruhan.