德國官員提議提高對中國汽車的歐盟關稅 旨在促進在地合作

德國一位邦政府官員呼籲，歐盟應考慮對中國製造的汽車課徵更高關稅，目的在於以此作為槓桿，促使中國汽車製造商與福斯汽車（Volkswagen）等歐洲公司建立合作夥伴關係，並將生產線移往歐洲。

關稅作為談判籌碼

德國東部薩克森邦（Saxony）經濟部長 Dirk Panter 週四對德國《畫報》（Bild）表示，歐盟需要考慮對中國製汽車實施更高的關稅。薩克森邦是福斯汽車一座重要工廠的所在地。

Panter 指出，此舉並非單純的貿易保護主義，而是策略性的一步。他表示：「如果透過在薩克森邦建立合資企業，能幫助（中方）規避歐洲關稅，那這將成為一個談判籌碼，讓我們能從一個完全不同的位置進行協商。」

在地就業與產業壓力

此番言論的背景是，福斯汽車先前曾表示，若找不到其他解決方案，未來幾年可能關閉四家德國工廠，其中就包括位於薩克森邦的茨維考（Zwickau）全電動車工廠。福斯執行長 Oliver Blume 曾提出可能的選項，包含在歐洲生產集團旗下在中國開發的車型，或與中國車廠建立合作關係。

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Panter 強調，進入歐洲市場的企業應承擔相應責任。他表示：「我們不會將中國製造商拒於歐洲門外。但任何想進入我們市場的企業，也必須為歐洲的價值創造和就業負責。」

市場現況與關稅漏洞

近年來，比亞迪（BYD）等中國汽車製造商在歐洲的市場份額持續擴大。值得注意的是，許多暢銷車款為插電式混合動力車（PHEV），而這類車型並未被納入歐盟目前針對純電動車（BEV）所課徵的關稅範圍內。

此提議凸顯了歐洲汽車產業在應對中國同業競爭時面臨的複雜挑戰，以及政策制定者試圖在保護本地產業與促進國際投資之間尋求平衡的努力。對投資人而言，未來歐盟與中國在汽車貿易上的任何政策變動，都可能對相關企業的供應鏈佈局與市場策略產生深遠影響。