法恩堡航展焦點轉移：地緣政治助長國防需求，民航機訂單光環褪色

隨著全球安全風險不斷升級，本屆英國法恩堡國際航空展（Farnborough Airshow）的焦點已出現重大轉變。在烏克蘭戰爭持續延燒及海灣地區停火協議岌岌可危的背景下，國防與軍武技術的需求被推至最前線，傳統上由波音（Boeing）與空中巴士（Airbus）主導的民航客機訂單大戰，光環相對黯淡。

國防需求激增，新創科技成焦點

地緣政治的緊張局勢，正推動歐洲國防開支達到冷戰以來的高峰。路透社引述主辦單位數據指出，本屆航展的國防相關參展商佔比，已從過往的 40% 歷史水平，提升至創紀錄的 50%，其中人工智慧（AI）、深度科技與金融公司的增長尤為顯著。

英國皇家空軍參謀長 Harv Smyth 空軍上將在展前一場國際空軍首長會議上表示：「當前的全球安全環境，可以說是數十年來最複雜、最動盪的，安全威脅正以驚人的速度演變。」

除了洛克希德·馬丁（Lockheed Martin）的 F-35 戰機等傳統軍備外，市場也關注到產業的顛覆性力量。德國外交關係協會主席、前空巴執行長 Tom Enders 指出，如德國的 Helsing 和美國的 Anduril 等國防科技新創公司，正憑藉無人機和 AI 驅動的鎖定軟體等技術，挑戰傳統軍工巨頭。他表示：「這些年輕公司積極進取、不畏風險。」

民航訂單退居次位，生產瓶頸是關鍵

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在民航領域，儘管預期波音與空巴仍會公布新訂單，但市場的關注點已從「接單量」轉向「交付量」。由於兩大巨頭的生產排程已排滿至未來十年，能否順利交付飛機，才是創造利潤的關鍵。投資人更關心的是製造商如何克服生產瓶頸，而非爭奪新客戶。

產業消息人士向路透社透露，本屆航展的總訂單量可能難以遠超過 300架 飛機，遠低於部分展前預測的高達 800 架。顧問公司 The Lundquist Group 董事總經理 Jerrold Lundquist 評論道：「贏得訂單已不是問題，由於產能受限，它不再是過去那個重要的衡量標準。」

供應鏈困境持續，影響產能提升

自疫情以來，航太產業一直苦於供應鏈問題，特別是在鑄件與鍛件等關鍵零組件方面。這些瓶頸直接影響了製造商的增產計畫，例如空巴希望在 2027 年將單走道客機產量提升至每月75架的目標，便因此一再延後。

引擎交付延遲是其中最棘手的問題之一。全球最大的噴射發動機製造商之一奇異航太（GE Aerospace）執行長 Larry Culp 對路透社表示，雖然情況正在改善，但仍有許多工作要做。製造業專家、AeroDynamic Advisory 董事總經理 Kevin Michaels 警告：「供應鏈的改善程度，仍不足以支持空巴達成其目標。而隨著波音提高產量，肯定也會引發問題。」