Fokus Pameran Dirgantara Farnborough Beralih dari Jet Komersial ke Persenjataan

Pameran Dirgantara Farnborough di Inggris diperkirakan akan menyoroti sektor pertahanan secara signifikan, seiring meningkatnya risiko keamanan global yang mendorong permintaan persenjataan. Perkembangan ini menggeser fokus dari persaingan pesanan jet komersial yang secara tradisional mendominasi acara antara Boeing dan Airbus.

Peningkatan Permintaan Sektor Pertahanan

Dengan konflik di Ukraina yang telah memasuki tahun kelima dan situasi keamanan yang tidak stabil di Teluk, para produsen senjata menghadapi lonjakan permintaan. Menurut laporan Reuters, belanja pertahanan Eropa saat ini berada pada level tertinggi sejak Perang Dingin. Hal ini tercermin dalam pameran, di mana penyelenggara menyatakan bahwa sektor pertahanan akan mewakili setengah dari 1.600 peserta pameran, naik dari porsi historis sebesar 40%.

"Lingkungan keamanan global saat ini bisa dibilang lebih kompleks dan bergejolak daripada yang pernah kita lihat dalam beberapa dekade," kata Air Chief Marshal Harv Smyth, kepala Royal Air Force, dalam sebuah konferensi menjelang acara tersebut. Namun, para produsen berjuang untuk mengimbangi lonjakan permintaan, sementara pertanyaan mengenai alokasi anggaran pertahanan yang baru masih belum terjawab sepenuhnya.

Disrupsi dari Startup Teknologi

Tantangan baru bagi pemain industri pertahanan yang mapan datang dari perusahaan rintisan (startup) teknologi. Perusahaan seperti Helsing dari Jerman dan Anduril dari AS mendorong sistem berbasis kecerdasan buatan (AI), seperti armada tempur nirawak, yang menawarkan siklus pengembangan lebih cepat dan produksi massal.

Ad

Tom Enders, mantan CEO Airbus dan sekarang salah satu pimpinan di Helsing, mencatat bahwa "perusahaan-perusahaan yang lebih muda ini agresif, tidak menghindari risiko." Meskipun demikian, Byron Callan dari firma riset Capital Alpha berpendapat bahwa "sebagian besar militer masih membelanjakan sebagian besar sumber daya mereka pada platform berawak" seperti F-35 dari Lockheed Martin.

Prospek Jet Komersial dan Kendala Rantai Pasok

Di sisi komersial, perhatian investor beralih dari pengumuman pesanan baru ke kemampuan produksi dan pengiriman pesawat. Dengan slot pengiriman yang sebagian besar telah terjual habis hingga dekade berikutnya, pengumuman kesepakatan baru—yang diperkirakan tidak akan melebihi 300 pesawat—menjadi kurang relevan.

"Memenangkan pesanan bukanlah persoalannya. Itu bukan lagi tolok ukur yang relevan seperti dulu karena kendala kapasitas produksi," kata Jerrold Lundquist, direktur pelaksana The Lundquist Group. Industri dirgantara terus bergulat dengan masalah rantai pasok, terutama untuk komponen pengecoran dan penempaan logam, serta keterlambatan pengiriman mesin.

Masalah ini menghambat target produksi Airbus untuk mencapai 75 jet lorong tunggal per bulan pada tahun 2027 dan juga dapat menimbulkan masalah bagi Boeing saat mereka berupaya meningkatkan produksinya. CEO GE Aerospace, Larry Culp, mengatakan kepada Reuters bahwa meskipun kondisi rantai pasok "benar-benar telah membaik," masih "banyak pekerjaan yang harus dilakukan."