FAA放寬排放規定 波音獲准增售35架777F貨機

美國聯邦航空總署（FAA）週四宣布，已批准一項排放規定豁免，允許波音公司（Boeing）在2028年新規範生效後，額外銷售 35架 777F貨機。此舉將為波音爭取三年的緩衝期，以應對市場強勁需求及下一代貨機的認證延遲問題。

豁免細節與背景

根據拜登政府於2024年2月定案的法規，為減少碳排放，新的國際飛機排放標準將於2028年1月1日生效，屆時現有的777F貨機將不符合銷售資格。然而，波音在2025年12月便提出豁免請求，理由是客戶需求強勁，且其新一代替代機型777-8F的認證進度落後。

FAA表示，此項豁免是為了給予波音「彈性，並應對其替代專用貨機777-8F認證時程的不確定性」。目前777F是唯一在產的大型廣體貨機，而其後繼機種777-8F預計要到2029年左右才能投入服務。若無此豁免，波音將面臨貨機產線的空窗期。

市場影響與經濟考量

這項豁免對波音及美國出口具有重大的經濟意義。波音公司先前曾表示，如果無法繼續銷售777F，可能會導致美國損失超過 150億美元 的出口額。根據該公司的數據，每架777F貨機的出口，按牌價計算，能為美國貿易順差貢獻 4.4億美元。

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對航空貨運市場而言，此舉確保了大型貨機在未來幾年內的供應穩定性。777F目前被視為全球貨運市場上燃油效率最高的機型，此次獲准增產有助於滿足全球物流鏈對高效能貨機的持續需求。

監管先例與環境衝擊

這並非波音首次獲得類似的監管寬限。美國國會曾在2024年通過立法，允許波音的767貨機豁免2028年的排放新規，並可持續在美國生產至2033年。這顯示監管機構在推動環保目標的同時，也考量到產業現實與經濟衝擊。

然而，FAA也評估了環境方面的影響。根據其分析，這額外的35架貨機，相較於2024年的全球貨機營運規模，可能會使貨機總作業量增加約 2%，並使燃油消耗量增加約 8%。這也凸顯了在經濟利益與環保目標之間的權衡。