FAA Luluskan Pengecualian Emisi untuk 35 Pesawat Kargo Boeing 777F Tambahan

Pentadbiran Penerbangan Persekutuan (FAA) Amerika Syarikat telah meluluskan pengecualian peraturan emisi bagi membenarkan Boeing menjual 35 buah pesawat kargo model 777F tambahan. Keputusan ini membolehkan Boeing meneruskan penjualan pesawat tersebut selama tiga tahun lagi selepas peraturan baharu yang lebih ketat berkuat kuasa pada 1 Januari 2028.

Latar Belakang Keputusan

Peraturan emisi baharu yang dijadualkan berkuat kuasa pada 1 Januari 2028 akan melarang penjualan pesawat 777F sedia ada. Menyedari perkara ini, Boeing telah memohon pengecualian pada Disember 2025, dengan alasan permintaan pelanggan yang kukuh dan kelewatan dalam proses pensijilan untuk pesawat kargo generasi baharunya, 777-8F.

Model 777F kini merupakan satu-satunya pesawat kargo berbadan lebar yang sedang dalam pengeluaran. Penggantinya, 777-8F, dijangka tidak akan memasuki perkhidmatan sehingga sekitar tahun 2029. Tanpa pengecualian ini, Boeing akan menghadapi jurang pengeluaran yang signifikan dalam segmen pesawat kargo.

Impak Ekonomi dan Pasaran

Menurut Boeing, ketiadaan pengecualian ini berpotensi menyebabkan kerugian eksport Amerika Syarikat bernilai lebih daripada $15 bilion. Syarikat itu turut menyatakan bahawa setiap eksport pesawat 777F kepada pelanggan asing menyumbang sebanyak $440 juta kepada imbangan dagangan positif A.S. berdasarkan harga senarai.

Ad

Dalam kenyataannya, FAA menjelaskan bahawa kelulusan itu bertujuan untuk memberi Boeing "fleksibiliti dan menampung ketidaktentuan dalam garis masa pensijilan pesawat kargo gantian, 777-8F." Keputusan ini penting bagi pelabur kerana ia memastikan kesinambungan aliran hasil Boeing daripada barisan produk kargonya yang sangat berjaya.

Konteks Peraturan dan Masa Depan

Peraturan emisi ini adalah sebahagian daripada usaha pentadbiran A.S. untuk mengguna pakai piawaian antarabangsa bagi mengurangkan pencemaran karbon daripada pesawat besar. FAA menganggarkan bahawa 35 pesawat tambahan ini boleh meningkatkan operasi kargo global sebanyak kira-kira 2% dan menaikkan pembakaran bahan api sekitar 8% berbanding operasi global pada tahun 2024.

Ini bukan kali pertama pengecualian sedemikian diberikan. Pada tahun 2024, Kongres A.S. telah meluluskan undang-undang yang membenarkan Boeing terus mengeluarkan pesawat kargo 767 sehingga tahun 2033, juga mengecualikannya daripada peraturan emisi 2028. Boeing menjangkakan penghantaran pertama 777-8F akan berlaku kira-kira dua tahun selepas penghantaran pertama pesawat penumpang 777-9, yang kini disasarkan pada 2027.