伊朗戰事推升燃油成本 海運貨櫃費率恐挑戰歷史新高

受美國與伊朗戰事推升燃油成本影響，自中國運往美國東岸的非合約海運貨櫃即期費率已重返新冠疫情後的高點，分析師預測，運價可能很快就會創下歷史新高。

根據貨運定價平台 Xeneta 的數據，自 2 月 28 日伊朗戰事爆發以來，從中國到美國東岸航線的即期費率已飆漲超過四倍，達到每個 40 呎貨櫃 $10,948 美元。

地緣政治推升燃油成本

Xeneta 首席分析師 Peter Sand 指出：「這使得這條關鍵貿易航線的運費，距離新冠疫情期間創下的歷史高點僅一步之遙。」該航線的歷史最高紀錄是在 2022 年 1 月創下的 $11,900 美元。從上海到紐約的航線，是地中海航運 (MSC)、馬士基 (Maersk)、中遠集團 (COSCO) 和達飛海運 (CMA CGM) 等全球主要貨櫃航運商最繁忙且利潤最豐厚的航線之一。

隨著美國與伊朗在荷莫茲海峽的敵對行動升級，以及沙烏地阿拉伯因空襲關閉其重要的東西輸油管，原油價格大幅上漲。這些事件推高了許多貨櫃船使用的極低硫燃油 (VLSFO，俗稱船用燃料) 價格。根據船舶燃油價格發行商 Ship & Bunker 的數據，全球 20 個港口的平均燃油價格週四達到每公噸 $901.50 美元，遠高於 2 月 27 日的每公噸 $543.50 美元，但仍低於 3 月 20 日創下的 $1,053 美元高點。船東通常會透過燃油附加費等方式將這些增加的成本轉嫁出去。

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黃金週旺季恐再創高價

Sand 表示：「隨著船用燃料價格推高燃油附加費，不能排除從中國到美東的貨櫃即期費率會超越疫情期間的高峰。」他補充說，新的紀錄很可能在本月出現，因為沃爾瑪 (Walmart) 和亞馬遜 (Amazon.com) 等托運人，為趕在中國工廠 10 月初因「黃金週」長假關閉前出貨，將帶來一波傳統的出貨量高峰。

另一家數據機構 Drewry 的世界貨櫃運價指數 (WCI) 週四也顯示，從上海到紐約的即期費率週增近 7%，達到 $10,394 美元。Drewry 同樣預期黃金週的出貨潮將進一步推高費率。值得注意的是，Drewry 和 Xeneta 採用不同的方法論計算即期費率，這些費率根據市場動態，可能適用於約一半的海上貨物。