ค่าระวางเรือคอนเทนเนอร์จ่อทุบสถิติใหม่ นักวิเคราะห์ชี้ต้นทุนน้ำมันพุ่งจากสงครามอิหร่านเป็นปัจจัยหนุน

อัตราค่าระวางเรือขนส่งสินค้าคอนเทนเนอร์แบบไม่ทำสัญญาล่วงหน้า (spot rate) จากจีนไปยังชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐฯ ได้พุ่งกลับขึ้นมาสู่ระดับที่เคยปรากฏในช่วงการระบาดของโควิด-19 และมีความเป็นไปได้ที่จะสร้างสถิติสูงสุดใหม่ ท่ามกลางต้นทุนเชื้อเพลิงที่ทะยานขึ้นจากผลพวงของสงครามระหว่างสหรัฐฯ-อิสราเอลกับอิหร่าน

อัตราค่าระวางพุ่งใกล้จุดสูงสุดครั้งประวัติศาสตร์

ข้อมูลจาก Xeneta แพลตฟอร์มวิเคราะห์อัตราค่าขนส่งทางเรือระบุว่า อัตราค่าระวางเรือสำหรับเส้นทางดังกล่าวได้พุ่งแตะระดับ $10,948 ต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต ซึ่งเพิ่มขึ้นมากกว่าสี่เท่าตัวนับตั้งแต่สงครามอิหร่านเริ่มต้นขึ้นเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์

Peter Sand หัวหน้านักวิเคราะห์ของ Xeneta กล่าวว่า อัตราปัจจุบันอยู่ต่ำกว่าสถิติสูงสุดตลอดกาลที่ $11,900 ซึ่งเคยทำไว้เมื่อเดือนมกราคม 2022 ในช่วงที่เกิดการหยุดชะงักของซัพพลายเชนทั่วโลกเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ขณะที่ข้อมูลจากดัชนี Drewry World Container Index (WCI) ชี้ว่าอัตราค่าระวางเรือจากเซี่ยงไฮ้ไปนิวยอร์กเพิ่มขึ้นเกือบ 7% เมื่อเทียบกับสัปดาห์ก่อนหน้า มาอยู่ที่ $10,394

ต้นทุนเชื้อเพลิงเป็นปัจจัยขับเคลื่อนหลัก

ราคาน้ำมันดิบที่พุ่งสูงขึ้นเป็นผลโดยตรงจากความขัดแย้งที่ทวีความรุนแรงขึ้นในตะวันออกกลาง ซึ่งรวมถึงการโจมตีเรือบรรทุกน้ำมันในช่องแคบฮอร์มุซ และการปิดท่อส่งน้ำมันสายสำคัญของซาอุดีอาระเบีย สิ่งนี้ได้ผลักดันให้ราคาเฉลี่ยของน้ำมันเตากำมะถันต่ำ (VLSFO) หรือที่เรียกว่า "บังเกอร์" ซึ่งเป็นเชื้อเพลิงหลักของเรือคอนเทนเนอร์ เพิ่มสูงขึ้น

Ad

ข้อมูลจาก Ship & Bunker ระบุว่า ราคาเชื้อเพลิงบังเกอร์เฉลี่ย 20 ท่าเรือทั่วโลกอยู่ที่ $901.50 ต่อเมตริกตัน เพิ่มขึ้นจาก $543.50 เมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ โดยปกติแล้วเจ้าของเรือจะผลักภาระต้นทุนที่สูงขึ้นนี้ผ่านค่าธรรมเนียมพิเศษต่างๆ (surcharges) ซึ่ง Peter Sand ให้ความเห็นว่า "ด้วยราคาบังเกอร์ที่ผลักดันให้ค่าธรรมเนียมสูงขึ้น จึงมีความเป็นไปได้ที่อัตราค่าระวางอาจทะลุจุดสูงสุดในช่วงการระบาดใหญ่ได้"

แนวโน้มและผลกระทบต่อตลาด

นักวิเคราะห์คาดการณ์ว่าอัตราค่าระวางมีแนวโน้มที่จะสร้างสถิติสูงสุดใหม่ได้ภายในเดือนนี้ โดยมีปัจจัยหนุนจากอุปสงค์การขนส่งที่เร่งตัวขึ้นก่อนช่วงวันหยุดยาว "โกลเดนวีค" (Golden Week) ของจีนในต้นเดือนตุลาคม ซึ่งผู้ค้าปลีกรายใหญ่อย่าง Walmart และ Amazon.com จะเร่งนำสินค้าออกจากจีนก่อนที่โรงงานจะปิดทำการ

เส้นทางการขนส่งจากเซี่ยงไฮ้ไปยังนิวยอร์กถือเป็นหนึ่งในเส้นทางที่หนาแน่นและทำกำไรได้มากที่สุดสำหรับบริษัทเดินเรือยักษ์ใหญ่ของโลก เช่น MSC, Maersk, COSCO และ CMA CGM การพุ่งขึ้นของอัตราค่าระวางนี้จะส่งผลกระทบโดยตรงต่อต้นทุนของผู้นำเข้าและอาจส่งผลต่อไปยังราคาสินค้าสำหรับผู้บริโภคในที่สุด