分析师：地缘政治冲突推高燃油成本，海运集装箱费率或将挑战历史高位

据路透社报道，受地缘政治冲突引发的船用燃料成本飙升影响，从中国到美国东海岸的非合约海运集装箱即期运价已回升至新冠疫情后的高位，并可能创下新的历史纪录。

燃料成本是主要推手

分析指出，美国和伊朗在霍尔木兹海峡的军事行动导致原油价格飙升，这直接推高了集装箱船普遍使用的特低硫燃料油（VLSFO，俗称“船用燃料”）的价格。

根据船舶燃料价格发布商Ship & Bunker的数据：

• 全球20个港口的VLSFO平均价格在周四达到每公吨901.50美元。
• 这一价格远高于2月27日的每公吨543.50美元，但仍低于3月20日创下的每公吨1,053美元的峰值。

船公司通常通过燃油附加费等定价工具，将这部分增加的成本转嫁给托运人。

即期运价飙升至纪录水平附近

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货运定价平台Xeneta的数据显示，中国至美国东海岸航线的即期运价已达到每个40英尺集装箱10,948美元，自2月28日冲突开始以来翻了四倍多。Xeneta首席分析师Peter Sand指出，这已非常接近2022年1月新冠疫情期间创下的11,900美元的历史最高纪录。

另一家机构德鲁里(Drewry)的世界集装箱运价指数(WCI)也反映了这一趋势。数据显示，上海至纽约的即期运价周环比上涨近7%，至每个40英尺集装箱10,394美元。需要注意的是，两家机构的数据采集方法不同，其在疫情期间记录的峰值也存在差异。

市场展望：黄金周或成关键节点

分析师普遍认为，运价可能很快就会突破历史高点。Xeneta的Sand表示：“随着船用燃料价格推高燃油附加费，不能排除（运价）超越疫情高峰的可能性。”

他预测，新的纪录很可能在本月出现。因为包括沃尔玛(Walmart)和亚马逊(Amazon.com)在内的主要托运人，正赶在中国工厂于10月初因国庆黄金周假期关闭前加紧出货，这将带来传统的出货量高峰。德鲁里也预计黄金周的出货需求将进一步推高运价。