波音執行長：優先整頓財務 新一代客機推出尚需數年

波音 (Boeing) 執行長 Kelly Ortberg 週一表示，在推出新一代商用客機之前，公司需要「再花幾年時間」來修復其資產負債表。此番言論意味著，這家航空巨擘目前將專注於穩定現有業務，而非開發其暢銷機型 737 MAX 的後繼機種。

財務狀況為首要考量

Ortberg 於英國法恩堡國際航空展 (Farnborough International Airshow) 接受 CNBC 採訪時，概述了啟動新飛機計畫前必須克服的三大障礙。他強調，財務健全是第一要務。

Ortberg 表示：「首先，我們必須做好準備，其中一部分是整頓我們的財務狀況，我們正在為此努力。」他補充說：「要達到我們想要的目標，還需要再花幾年時間。」

除了財務狀況外，Ortberg 指出另外兩個先決條件：

• 技術成熟：必須有合適的技術來推出新飛機。
• 市場需求：公司需要看到足夠的市場需求。

客戶與品管壓力

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Ortberg 的謹慎態度，反映了波音在經歷一系列製造與品管問題後的處境。今年一月發生阿拉斯加航空一架 737 MAX 的機身門塞（door plug）在空中脫落的嚴重事故後，Ortberg 才從退休狀態復出，領導公司進行整頓。

他透露，航空公司客戶也向波音傳達了明確訊息，希望公司優先改善現有機隊的可靠性與生產效率，而不是急於推出新機型。這表明，波音在十年內推出新款窄體客機的可能性不高。

空巴競爭態勢

波音的延遲策略，為其主要競爭對手空中巴士 (Airbus) 提供了更多時間。空中巴士執行長 Guillaume Faury 同樣在航展上向 CNBC 表示，其公司目標是在 2030 年左右推出新一代單走道客機，並在該年代的下半葉投入服務。

Faury 強調：「我們是單走道客機市場的領導者，我們希望保持這個地位。」值得注意的是，在後疫情時代，波音與空中巴士這兩大巨頭都面臨供應鏈緊縮的困境，難以滿足航空公司客戶對新飛機的強勁需求。