โบอิ้งชี้แผนเปิดตัวเครื่องบินรุ่นใหม่ยังอยู่อีกหลายปี มุ่งฟื้นฟูงบดุลก่อน

เคลลี ออร์ตเบิร์ก ซีอีโอของโบอิ้ง (Boeing) เปิดเผยว่า บริษัทจะต้องใช้เวลาอีก "สองสามปี" ในการฟื้นฟูสถานะทางการเงินให้แข็งแกร่ง ก่อนที่จะพิจารณาเปิดตัวเครื่องบินพาณิชย์รุ่นใหม่ได้ โดยในปัจจุบันบริษัทมุ่งเน้นไปที่การสร้างเสถียรภาพให้กับธุรกิจเดิมเป็นหลัก

ออร์ตเบิร์กให้สัมภาษณ์กับสำนักข่าว CNBC ที่งานฟาร์นโบโรห์ อินเตอร์เนชั่นแนล แอร์โชว์ (Farnborough International Airshow) ในสหราชอาณาจักร โดยระบุว่าบริษัทให้ความสำคัญกับการแก้ไขปัญหาด้านการผลิตและคุณภาพของเครื่องบินรุ่นปัจจุบัน มากกว่าการพัฒนาเครื่องบินรุ่นใหม่ที่จะมาแทนที่ 737 MAX ซึ่งเป็นรุ่นที่ขายดีที่สุด

อุปสรรค 3 ประการและเสียงจากลูกค้า

ซีอีโอโบอิ้งได้ระบุถึงอุปสรรคสำคัญ 3 ประการที่บริษัทต้องก้าวข้ามให้ได้ก่อนที่จะอนุมัติโครงการเครื่องบินรุ่นใหม่ ซึ่งสะท้อนถึงความท้าทายที่บริษัทกำลังเผชิญ

• สถานะทางการเงิน: ออร์ตเบิร์กกล่าวว่า "ก่อนอื่น เราต้องพร้อม และส่วนหนึ่งคือการจัดระเบียบบ้านทางการเงินของเราให้เรียบร้อย ซึ่งเรากำลังดำเนินการอยู่" และเสริมว่าอาจต้องใช้เวลาอีกราว 2 ปี
• ความพร้อมทางเทคโนโลยี: เทคโนโลยีที่จำเป็นสำหรับเครื่องบินรุ่นใหม่จะต้องได้รับการพัฒนาจนมีความสมบูรณ์
• ความต้องการของตลาด: จะต้องมีอุปสงค์จากสายการบินต่างๆ ที่มากพอที่จะทำให้การลงทุนในโครงการใหม่มีความคุ้มค่า

Ad

ออร์ตเบิร์ก ซึ่งกลับมารับตำแหน่งซีอีโออีกครั้งหลังเกิดปัญหาด้านการผลิตและคุณภาพหลายครั้ง รวมถึงเหตุการณ์ชิ้นส่วนประตูของเครื่องบินหลุดกลางอากาศเมื่อเดือนมกราคม 2024 ยอมรับว่า ปัจจุบันลูกค้าสายการบินต่างต้องการให้โบอิ้งมุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงความน่าเชื่อถือและกำลังการผลิตของเครื่องบินรุ่นปัจจุบันมากกว่า

การแข่งขันในตลาดและภาพรวมอุตสาหกรรม

การตัดสินใจของโบอิ้งเกิดขึ้นในขณะที่คู่แข่งสำคัญอย่างแอร์บัส (Airbus) กำลังเดินหน้าแผนพัฒนาเครื่องบินรุ่นต่อไป กีโยม โฟรี ซีอีโอของแอร์บัส กล่าวกับ CNBC ในงานเดียวกันว่า บริษัทตั้งเป้าที่จะเปิดตัวเครื่องบินแบบทางเดินเดี่ยว (single-aisle) รุ่นใหม่ราวปี 2030 และจะเริ่มให้บริการได้ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษดังกล่าว

โฟรีเน้นย้ำว่า "เราเป็นผู้นำในตลาดเครื่องบินทางเดินเดี่ยว และเราต้องการรักษาสถานะนั้นไว้" อย่างไรก็ตาม ทั้งโบอิ้งและแอร์บัสต่างกำลังเผชิญกับปัญหาห่วงโซ่อุปทานหลังการระบาดของโควิด-19 ทำให้ไม่สามารถเพิ่มกำลังการผลิตเพื่อตอบสนองความต้องการเครื่องบินใหม่จากลูกค้าได้อย่างเต็มที่ ซึ่งเป็นความท้าทายร่วมกันของทั้งอุตสาหกรรม