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波音在法恩堡航展訂單競賽中險勝空中巴士 產業焦點轉向生產
在本屆法恩堡國際航空展上，波音公司 (Boeing) 以微弱優勢超越了其主要競爭對手空中巴士 (Airbus)，但整體訂單活動顯得相對低調。這場兩年一度的產業盛會凸顯出，全球航太製造商目前的重心已從過去的訂單競賽，轉移至克服供應鏈限制和消化創紀錄的積壓訂單。
航展訂單總結
根據路透社的統計，本次航展期間宣布的交易重點如下：
- 波音：獲得 173架 飛機的確認及初步訂單，涵蓋窄體與廣體客機。
- 空中巴士：宣布了 154架 飛機的確認及意向訂單。
兩大巨頭的訂單總數為 327架，符合業界約300架的預期。然而，若剔除先前已計入訂單簿但未公布買家的交易，新訂單總數則為 218架。此數字雖略高於2024年的法恩堡航展，但遠低於2018年週期性高峰時的1,109架訂單，顯示市場熱度已明顯降溫。
產業焦點轉向生產而非銷售
Ad航展訂單熱潮的降溫，反映了航太產業面臨的根本性挑戰。經過多年的供應鏈中斷、勞動力短缺和製造延遲，波音與空中巴士都累積了龐大的積壓訂單，交機時程已排到未來十年。
製造商現在的首要任務是提高產量，而航空公司則面臨新飛機的漫長等待期。波音商用飛機執行長史蒂芬妮·波普 (Stephanie Pope) 在航展前夕對記者表示：「需求不是問題所在。」這句話精準點出了當前產業的核心矛盾，即強勁的需求與受限的供給能力之間的差距。
本屆重點交易
本屆航展最大的單筆商業交易來自全球第二大飛機租賃公司SMBC Aviation，該公司向兩大製造商平均下訂，採購了 100架波音737 MAX 和 100架空中巴士A320neo系列 飛機。這筆交易再次證明，作為中短程航線主力的窄體客機，儘管交機檔期稀缺，市場需求依舊強勁。
此外，廣體客機市場也持續活躍，利雅德航空 (Riyadh Air)、菲律賓航空 (Philippine Airlines) 均有採購動作，而租賃巨頭AerCap則增購了波音787。在飛機訂單之外，CFM國際公司接獲超過 1,000具LEAP-1A引擎 的大單也成為焦點，突顯了引擎等關鍵零組件在供應鏈中的重要地位。