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范堡罗航展订单竞赛平淡落幕，波音以微弱优势领先空客
在本周举行的范堡罗航展上，波音公司在新增飞机订单数量上以微弱优势领先于其欧洲竞争对手空中客车。此次航展整体氛围较为平淡，反映出全球航空航天业的重心正从获取新订单转向解决持续的供应链限制和消化创纪录的积压订单。
航展订单概览
根据路透社的统计，本届航展期间，两大飞机制造商共获得了 327架 飞机的确认及意向订单。具体来看：
- 波音：宣布获得 173架 飞机的确认和初步订单，涵盖了窄体和宽体机型。
- 空中客车：宣布获得 154架 飞机的确认和临时订单。
路透社指出，若剔除那些买家身份此前未公开、但已计入制造商订单簿的交易，本届航展的实际新增订单总数为 218架。这一数字略高于2024年的范堡罗航展，但远低于2018年周期性高点时创下的 1,109架 订单记录。
行业焦点转向生产交付
Ad近年来，航展上大规模订单发布的盛况逐渐消退。由于制造商正努力应对生产挑战，且航司手中已持有大量待交付飞机，行业普遍避免在航展上释放可能与生产现状不符的信号。
航空分析师约翰·斯特里克兰表示：“我对航展上的大额商业订单没有抱很高期望，这并非因为当前的宏观或地缘政治气候，而是因为市场上已经存在大量订单。” 经过数年的供应链中断、劳动力短缺和制造挫折，空客和波音的积压订单已排至未来十年。波音民用飞机集团首席执行官斯蒂芬妮·波普在航展前夕向记者直言：“需求不是问题。”
主要交易亮点
本届航展最大的商业交易来自全球第二大飞机租赁公司 SMBC 航空资本，该公司向两大制造商平均分配了一笔 200架 单通道飞机的订单，包括 100架 波音737 MAX和 100架 空客A320neo系列飞机。这笔交易凸显了尽管交付周期漫长且供应商存在瓶颈，市场对中短途主力机型窄体客机的需求依然强劲。
其他值得关注的交易包括市场对宽体客机的持续需求，利雅得航空和菲律宾航空均向两家制造商采购了飞机，而租赁巨头 AerCap 增购了波音787。此外，发动机行业也达成了一笔创纪录的交易，CFM国际公司获得了超过 1,000台 LEAP-1A发动机的订单，用于装备此前已订购的500架空客飞机。