特斯拉自动驾驶出租车扩张不及预期，高管态度转为谨慎

特斯拉(Tesla)高管一改此前对其自动驾驶出租车（Robotaxi）业务的乐观论调，在近期的财报电话会议上承认，该服务的推广速度低于预期。这一谨慎立场与首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)一年前的预测形成鲜明对比，他当时声称该网络将以“超指数级速度”扩张。

市场质疑与估值压力

自2025年6月在奥斯汀启动小型试点项目以来，特斯拉的Robotaxi服务仅扩展到德克萨斯州和佛罗里达州的少数几个城市，且服务范围通常仅限于市郊区域。特斯拉透露，付费用户在该服务中的行驶里程已达250万英里，其中38万英里为无车内安全员的完全自动驾驶。然而，这一数据远低于竞争对手。

据路透社援引Forrester分析师Paul Miller的观点，Alphabet旗下的Waymo截至3月底已累计完成了超过2.2亿英里的自动驾驶里程，凸显了其在商业部署上的领先地位。巴克莱银行的分析师在本月早些时候的报告中指出，投资者曾认为特斯拉的优势在于“能够更快地规模化”，但实际的扩张速度却被许多人视为“有些缓慢”。

投资者的担忧情绪直接反映在股价上。特斯拉的股价很大程度上建立在其Robotaxi和Optimus人形机器人等未来业务的巨大潜力之上，其远期市盈率超过166倍，远高于传统汽车制造商和科技巨头。截至最近一个收盘日，该公司股价今年已下跌近17%，并在财报会议后盘前交易中下跌约4%。

扩张面临多重挑战

对于扩张缓慢的原因，特斯拉高管在电话会议上进行了解释。他们指出，逐个城市推进的策略是为了应对复杂的现实挑战。

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• 监管差异：特斯拉汽车工程副总裁Lars Moravy表示，“每个城市的监管情况都不同”，公司需要“一次一个地确保我们满足所有这些要求”。
• 运营瓶颈：首席财务官Vaibhav Taneja补充说，公司正试图在小规模、可控的车队中解决“软件和运营方面的各种小问题”，之后再进行大规模部署。
• 安全考量：马斯克重申，公司正在扩张速度与安全之间寻求平衡，目标是“在不伤害任何人的前提下，尽可能快地发展Robotaxi”。

尽管人工智能副总裁Ashok Elluswamy称里程增长“确实是指数级的，只是处于指数增长的早期阶段”，但富国银行分析师Colin Langan仍就车队规模为何仍是“几十辆而非几百辆”提出了疑问。

实际部署与承诺存在差距

特斯拉在今年1月曾向投资者表示，计划到6月底将其Robotaxi服务扩展到七个都会区。然而，直到本周二之前，该公司仅在达拉斯、休斯顿和迈阿密三个城市推出了服务，并且在部分城市的服务区域受限。尽管特斯拉周二宣布“现已进入坦帕和奥兰多”，但服务范围同样局限于市中心以外交通流量较小的社区。

路透社在部分城市服务上线后进行的测试发现，用户面临着较长的等待时间，有时甚至完全无法叫到车。这表明，从技术承诺到提供可靠的商业服务，特斯拉仍有很长的路要走。