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CFM LEAP-1B发动机升级方案获批，波音737 MAX在翼时间有望翻倍
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发动机制造商CFM国际公司宣布，其针对波音737 MAX的LEAP-1B发动机耐用性升级套件已获得美国和欧洲监管机构的批准。此举旨在将发动机在恶劣环境下的“在翼时间”延长一倍，以缓解航空公司的维修压力。
发动机制造商CFM国际公司（CFM International）宣布，其针对波音737 MAX喷气式飞机所用发动机的耐用性升级方案，已获得美国和欧洲监管机构的批准。此举旨在解决近年来困扰航空公司的发动机过早磨损问题。
升级旨在延长“在翼时间”
根据路透社援引CFM高管在范堡罗航展前简报会上的说法，该升级套件主要针对 LEAP-1B 型发动机。CFM是由美国GE航空（GE Aerospace）与法国赛峰集团（Safran）共同组建的合资企业，按销量计算是全球最大的发动机制造商。
该升级方案的核心目标是将发动机的“在翼时间”（Time on Wing）——即两次关键维修之间的时间间隔——延长一倍。这一改进对于在中东和印度等炎热、恶劣环境下运营的航空公司尤其重要。此前，用于空客A320neo的LEAP-1A型号发动机已获得类似的耐用性改进。
缓解航司维修压力
Ad近年来，新一代喷气式发动机在实现显著燃油效率的同时，也出现了超出预期的磨损问题。这导致发动机维修等待时间过长，迫使部分航空公司停飞旗下飞机，从而对运营造成了严重影响。
CFM表示，随着维修能力的提升和技术改进，目前因维修延误而停飞的LEAP发动机飞机数量已降至“接近于零”。此次获批的升级套件将进一步缓解航空公司的维护压力和成本。该升级可在定期维护期间加装，并将成为新生产发动机的标准配置。
市场背景
发动机的可靠性和维修周转时间是航空公司运营效率的关键因素。CFM的主要竞争对手普惠公司（Pratt & Whitney）此前也面临其A320neo发动机的维修延误和金属污染问题，但该公司报告称情况已在稳步改善。CFM此次升级获批，标志着行业在解决新一代发动机初期问题方面又迈出了重要一步。