CFM ได้รับอนุมัติชุดอัปเกรดเครื่องยนต์ LEAP-1B เพิ่มความทนทานให้ Boeing 737 MAX

CFM International ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่าง GE Aerospace และ Safran ของฝรั่งเศส ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแลของสหรัฐอเมริกาและยุโรป สำหรับชุดอุปกรณ์อัปเกรดที่จะช่วยเพิ่มความทนทานของเครื่องยนต์เจ็ต LEAP-1B ที่ใช้ในเครื่องบิน Boeing 737 MAX โดยมีเป้าหมายเพื่อแก้ไขปัญหาการสึกหรอและยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์

รายละเอียดการปรับปรุงเครื่องยนต์

CFM ซึ่งเป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกเมื่อนับตามจำนวนหน่วยที่ขายได้ เปิดเผยว่า "ชุดอัปเกรดเพิ่มความทนทาน" (durability kit) สำหรับเครื่องยนต์ LEAP-1B นี้ จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพให้ทัดเทียมกับการปรับปรุงที่มีอยู่แล้วในเครื่องยนต์รุ่น LEAP-1A ซึ่งใช้กับเครื่องบิน Airbus A320neo

ผู้บริหารของ CFM กล่าวในการบรรยายสรุปก่อนงาน Farnborough Airshow ว่า การอัปเกรดครั้งนี้จะช่วยยืด "ระยะเวลาการใช้งานบนปีก" (time on wing) หรือช่วงเวลาระหว่างการซ่อมบำรุงครั้งใหญ่ให้ยาวนานขึ้นเป็น สองเท่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการใช้งานในสภาพแวดล้อมที่ร้อนและมีฝุ่นมาก เช่น ในตะวันออกกลางและอินเดีย

ผลกระทบต่ออุตสาหกรรมการบิน

Ad

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ปัญหาการรอคอยการซ่อมบำรุงที่ยาวนานถือเป็นความกังวลหลักของสายการบินทั่วโลก เนื่องจากเครื่องยนต์รุ่นใหม่ที่ประหยัดเชื้อเพลิงสูงกลับมีอัตราการสึกหรอสูงกว่าที่คาดการณ์ไว้ ส่งผลให้เครื่องบินบางส่วนต้องจอดภาคพื้นดินเพื่อรอการซ่อมแซม

การอัปเกรดนี้จึงเป็นการแก้ไขปัญหาที่ตรงจุดสำหรับสายการบิน โดย CFM ระบุว่าขณะนี้จำนวนเครื่องบินที่ใช้เครื่องยนต์ LEAP ซึ่งต้องจอดรอซ่อมบำรุงได้ลดลงสู่ระดับ "เกือบเป็นศูนย์" แล้ว การปรับปรุงดังกล่าวช่วยเพิ่มความพร้อมใช้งานของฝูงบินและลดความไม่แน่นอนในการดำเนินงานของสายการบิน

แนวโน้มในอนาคต

ชุดอัปเกรดใหม่นี้สามารถติดตั้งเพิ่มเติมได้ในระหว่างรอบการซ่อมบำรุงปกติของเครื่องยนต์ที่มีอยู่ และจะถูกรวมเป็นมาตรฐานในสายการผลิตสำหรับเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมด การเคลื่อนไหวนี้เกิดขึ้นในขณะที่คู่แข่งอย่าง Pratt & Whitney ก็กำลังดำเนินการแก้ไขปัญหาการซ่อมบำรุงเครื่องยนต์ของตนเช่นกัน ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงการแข่งขันในตลาดเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือและลดต้นทุนการดำเนินงานให้กับลูกค้าสายการบิน