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CFM को बोइंग 737 मैक्स के इंजनों के लिए ड्यूरेबिलिटी अपग्रेड की मंज़ूरी मिली
Summary
जेट इंजन निर्माता CFM इंटरनेशनल को बोइंग 737 मैक्स में इस्तेमाल होने वाले अपने LEAP-1B इंजनों के लिए एक महत्वपूर्ण अपग्रेड की अमेरिकी और यूरोपीय मंज़ूरी मिल गई है। इस अपग्रेड से इंजनों के 'टाइम ऑन विंग' को दोगुना करने में मदद मिलेगी।
जेट इंजन निर्माता CFM इंटरनेशनल ने घोषणा की है कि उसे अपने LEAP-1B इंजनों के लिए एक ड्यूरेबिलिटी अपग्रेड की अमेरिकी और यूरोपीय नियामकों से मंज़ूरी मिल गई है। ये इंजन बोइंग 737 मैक्स जेट विमानों में इस्तेमाल होते हैं और यह अपग्रेड उनकी सर्विस लाइफ और विश्वसनीयता को बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
एयरलाइंस के लिए क्या हैं मायने
CFM के अधिकारियों ने फ़ार्नबरो एयरशो से पहले एक ब्रीफिंग में बताया कि यह "ड्यूरेबिलिटी किट" इंजनों के 'टाइम ऑन विंग' (Time on wing) को दोगुना कर देगी। 'टाइम ऑन विंग' का मतलब उस अवधि से है जो एक इंजन विमान के विंग पर बिना किसी बड़ी मरम्मत के बिताता है। यह सुधार विशेष रूप से मध्य पूर्व और भारत जैसे गर्म और कठोर वातावरण में ऑपरेट करने वाली एयरलाइंस के लिए फायदेमंद होगा।
यह अपग्रेड एयरलाइंस के लिए एक बड़ी राहत है, जो हाल के वर्षों में इंजनों की मरम्मत में लगने वाले लंबे समय से जूझ रही हैं। इस समस्या के कारण कई एयरलाइंस को अपने कुछ विमानों को ज़मीन पर खड़ा करना पड़ा है, जिससे उनकी परिचालन क्षमता प्रभावित हुई है।
Adपृष्ठभूमि और कार्यान्वयन
यह समस्या इसलिए उत्पन्न हुई क्योंकि नई पीढ़ी के अत्यधिक ईंधन-कुशल इंजनों में अप्रत्याशित रूप से ज़्यादा घिसाव देखा गया। CFM, जो जीई एयरोस्पेस और फ्रांस की सैफरन (Safran) का एक संयुक्त उद्यम है, के अनुसार, इस नए अपग्रेड के बाद रखरखाव में देरी के कारण ज़मीन पर खड़े LEAP-इंजन वाले विमानों की संख्या अब "लगभग शून्य" पर आ गई है।
यह अपग्रेड मौजूदा इंजनों में नियमित रखरखाव के दौरान जोड़ा जा सकता है और इसे उत्पादन लाइन पर बनने वाले नए इंजनों में भी शामिल किया जाएगा। कंपनी ने बताया कि यह सुधार एयरबस A320neo जेट में इस्तेमाल होने वाले LEAP-1A मॉडल के लिए पहले से उपलब्ध सुधारों जैसा ही है।