波音维持20年飞机需求预测，预计全球需逾4.3万架新机

美国飞机制造商波音公司在范堡罗航展前夕发布了其最新的市场展望，维持了对未来20年全球新商用飞机需求的强劲预测。该预测与去年的展望几乎持平，并未受到伊朗战争等地缘政治因素的显著影响。

长期需求展望详情

根据波音发布的报告，从2026年到2045年，全球航空业预计将需要 43,625 架新的喷气式客机和货机。这一需求中，约一半（22,150架）将用于支持机队扩张，另一半（21,475架）将用于替换老旧飞机。

具体需求构成如下：

• 单通道飞机：33,545架
• 宽体飞机：7,715架
• 原厂制造货机：930架
• 支线飞机：1,435架

波音预测，到2045年，全球机队规模将从2025年的约28,000架增长至 50,000 架。届时，新一代高燃油效率的飞机在机队中的占比将从32%大幅提升至92%。

增长动力与市场挑战

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波音商业营销副总裁Darren Hulst表示，贸易、旅游、移民和航线网络扩张等长期驱动因素依然稳固。报告预测，未来20年，全球客运量年均增长率为4%，货运量年均增长3.7%。

尽管今年客运量增长预计将从去年的5.3%放缓至 2.3%，但波音预计增长将在2027年反弹至6%-7%。Hulst指出，当前市场的特点是需求持续增长快于制造商的交付能力，预计到2026年初将出现近2,000架飞机的供应缺口，其中单通道飞机的短缺可能持续到本十年末。

区域市场与竞争格局

在区域需求方面，波音预计中国将成为未来20年全球最大的飞机市场，占全球总交付量的 21%。紧随其后的是欧亚大陆（20%），北美与南亚/东南亚（各占19%）。

值得注意的是，波音的预测与其欧洲竞争对手空中客车公司形成对比。本月早些时候，空客以伊朗战争和贸易紧张为由，将其20年需求预测下调了1%，至42,060架新飞机。波音的稳定预测表明，该公司认为长期市场基本面能够抵御当前的短期冲击，尽管其自身也面临着737 MAX 7/10和777-9等关键项目的认证延迟问题。