Story
โบอิ้งคงคาดการณ์ความต้องการเครื่องบินใหม่ใน 20 ปีข้างหน้า ชี้ไม่ได้รับผลกระทบจากสงคราม
Summary
โบอิ้ง (Boeing) เปิดเผยคาดการณ์ความต้องการเครื่องบินพาณิชย์ใหม่ทั่วโลกในอีก 20 ปีข้างหน้า โดยยังคงตัวเลขไว้ที่ 43,625 ลำ สะท้อนความเชื่อมั่นในระยะยาวแม้มีความท้าทายทางภูมิรัฐศาสตร์ ซึ่งสวนทางกับคู่แข่งอย่างแอร์บัสที่ปรับลดการคาดการณ์ลงเล็กน้อย
บริษัทโบอิ้ง (Boeing) ผู้ผลิตเครื่องบินรายใหญ่ของสหรัฐฯ ยังคงคาดการณ์ความต้องการเครื่องบินพาณิชย์ใหม่ทั่วโลกในระยะ 20 ปีข้างหน้าไว้ในระดับที่แข็งแกร่ง โดยตัวเลขคาดการณ์ล่าสุดแทบไม่เปลี่ยนแปลงจากปีก่อนหน้า สะท้อนมุมมองเชิงบวกต่ออุตสาหกรรมการบิน แม้ต้องเผชิญกับความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์และภาวะเศรษฐกิจโลกที่ชะลอตัว
รายละเอียดคาดการณ์ 20 ปี
ในการคาดการณ์ตลาดที่เผยแพร่ก่อนงานฟาร์นโบโรห์แอร์โชว์ (Farnborough Airshow) โบอิ้งคาดการณ์ว่าอุตสาหกรรมการบินทั่วโลกจะมีความต้องการเครื่องบินเจ็ตและเครื่องบินขนส่งสินค้าใหม่รวมทั้งสิ้น 43,625 ลำ ในช่วงปี 2026 ถึง 2045 ประกอบด้วย:
- เครื่องบินทางเดินเดี่ยว (Single-aisle): 33,545 ลำ
- เครื่องบินลำตัวกว้าง (Widebody): 7,715 ลำ
- เครื่องบินขนส่งสินค้าที่ผลิตจากโรงงาน: 930 ลำ
- เครื่องบินระดับภูมิภาค (Regional jets): 1,435 ลำ
ตัวเลขดังกล่าวสวนทางกับคู่แข่งอย่างแอร์บัส (Airbus) ซึ่งเมื่อต้นเดือนนี้ได้ปรับลดคาดการณ์ลง 1% เหลือ 42,060 ลำ โดยอ้างถึงผลกระทบจากสงครามอิหร่านและความตึงเครียดทางการค้า
มุมมองต่อตลาดและการเติบโต
Adโบอิ้งคาดว่าปริมาณการเดินทางของผู้โดยสารทางอากาศจะเติบโตประมาณ 2.3% ในปีนี้ ซึ่งชะลอตัวลงจากอัตรา 5.3% ในปีก่อนหน้า อย่างไรก็ตาม บริษัทคาดว่าจะเห็นการฟื้นตัวอย่างแข็งแกร่งที่ 6-7% ในปี 2027 และ 5-6% ในปี 2028
นายดาร์เรน ฮัลสต์ รองประธานฝ่ายการตลาดเชิงพาณิชย์ของโบอิ้ง กล่าวว่า "มุมมองของเราคือปริมาณการเดินทางของผู้โดยสารทั่วโลกจะกลับไปสู่ระดับที่ควรจะเป็นภายในสิ้นปี 2028" โดยมองว่าการชะลอตัวในปัจจุบันแตกต่างจากผลกระทบที่เกิดจากการระบาดของโควิด-19 ทั้งนี้ โบอิ้งคาดการณ์ว่าจำนวนฝูงบินทั่วโลกจะเพิ่มขึ้นจากประมาณ 28,000 ลำในปี 2025 เป็น 50,000 ลำ ภายในปี 2045
ปัจจัยขับเคลื่อนและอุปทานในตลาด
ความต้องการเครื่องบินใหม่ยังคงเติบโตเร็วกว่าที่ผู้ผลิตจะสามารถส่งมอบได้ โบอิ้งประเมินว่าตลาดกำลังเผชิญกับภาวะขาดแคลนเครื่องบินเกือบ 2,000 ลำในช่วงเริ่มต้นปี 2026 โดยคาดว่าการขาดแคลนเครื่องบินทางเดินเดี่ยวจะยังคงอยู่ไปจนถึงสิ้นทศวรรษนี้ ขณะที่เครื่องบินลำตัวกว้างอาจขาดแคลนไปจนถึงช่วงต้นทศวรรษ 2030
สำหรับความต้องการในอีก 20 ปีข้างหน้า คาดว่าจะแบ่งเป็นสัดส่วนเท่าๆ กันระหว่างการทดแทนเครื่องบินรุ่นเก่า (21,475 ลำ) และการขยายฝูงบิน (22,150 ลำ) โดยภูมิภาคที่จะมีการส่งมอบมากที่สุดคือจีน (21%) ตามมาด้วยยูเรเซีย (20%) และอเมริกาเหนือกับเอเชียใต้/ตะวันออกเฉียงใต้ (ภูมิภาคละ 19%) แม้ว่าอุตสาหกรรมจะยังคงเผชิญกับข้อจำกัดด้านกำลังการผลิตและห่วงโซ่อุปทาน แต่ปัจจัยพื้นฐานที่ขับเคลื่อนการเดินทาง เช่น การค้า การท่องเที่ยว และการขยายเครือข่ายของสายการบิน ยังคงแข็งแกร่ง
Read next
More on หุ้น
เบิร์นสไตน์กล่าวว่า อุตสาหกรรมล่องเรือในแม่น้ำสามารถปรับตัวให้เข้ากับความเสี่ยงจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศได้
นักวิเคราะห์ของเบิร์นสไตน์รายงานว่า แม้ว่าการล่องเรือในแม่น้ำของยุโรปจะเผชิญกับการหยุดชะงักบ่อยครั้งขึ้นจากระดับน้ำที่ลดลงอันเนื่องมาจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ แต่ก็มีกลยุทธ์การปรับตัวที่เพียงพอที่จะรับประกันความยั่งยืนในระยะยาวของอุตสาหกรรมนี้
มีรายงานว่า Aramco กำลังพิจารณาจัดตั้งหน่วยธุรกิจก๊าซอิสระที่มีศักยภาพมูลค่าสูงถึง 100 พันล้านดอลลาร์
มีรายงานว่า Saudi Aramco กำลังพิจารณาการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่เพื่อจัดตั้งแผนกก๊าซธรรมชาติแยกต่างหาก ซึ่งอาจมีมูลค่ามากกว่า 100 พันล้านดอลลาร์ และอาจเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์หรือขายให้กับนักลงทุนรายใหม่
ศาลสั่งให้ Apple จ่ายเงินจำนวน 5.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ในคดีสิทธิบัตรเทคโนโลยีสัมผัส และมีแผนจะยื่นอุทธรณ์
คณะลูกขุนในสหรัฐฯ พบว่า Taptic Engine ของ Apple ละเมิดสิทธิบัตรสองฉบับของบริษัท Taction ส่งผลให้ Apple สั่งให้ Apple จ่ายค่าเสียหายเป็นจำนวนเงินมหาศาลถึง 5.7 พันล้านดอลลาร์ บริษัทยักษ์ใหญ่ด้านเทคโนโลยีได้แถลงว่าจะยื่นอุทธรณ์คำตัดสินดังกล่าว
บลูมเบิร์กรายงานว่า บริษัทนอร์เทิร์นสตาร์ปฏิเสธข้อเสนอซื้อกิจการจากโกลด์ฟิลด์ส
รายงานระบุว่า บริษัท Gold Fields Ltd. ของแอฟริกาใต้ได้ติดต่อบริษัท Northern Star Resources ของออสเตรเลียเกี่ยวกับการเข้าซื้อกิจการ แต่ข้อเสนอดังกล่าวถูกปฏิเสธ การปฏิเสธครั้งนี้เกิดขึ้นในขณะที่ Northern Star กำลังเผชิญแรงกดดันจากนักลงทุนที่ต้องการเปลี่ยนแปลงบริษัท และกำลังรับมือกับความท้าทายในการดำเนินงาน