ボーイング、今後20年の航空機需要予測を据え置き 4万3625機

米ボーイングは、ファンボロー航空ショーに先立ち発表した最新の市場予測で、今後20年間の民間航空機の需要見通しをほぼ据え置いた。地政学的リスクや短期的な旅客数の伸び悩みにもかかわらず、長期的な成長基盤は強固であるとの見方を示しており、予測を下方修正した競合エアバスとは対照的な姿勢を打ち出している。

20年で4万3625機の需要を予測

ボーイングが英国で発表した予測によると、2026年から2045年までの20年間で、全世界で4万3625機の新造機（旅客機および貨物機）の納入が見込まれる。これは2025年時点の予測とほぼ同水準。

内訳は以下の通り。

• 単通路機: 3万3545機
• 広胴機: 7715機
• 新造貨物機: 930機
• リージョナルジェット: 1435機

ボーイングの欧州の競合であるエアバスは今月、イラン戦争や貿易摩擦を理由に、同期間の需要予測を1%引き下げ4万2060機としており、両社の見通しには若干の乖離が見られる。

短期的な減速と長期的な回復

Ad

ボーイングは、今年の航空旅客数の伸び率を昨年の5.3%から半減以下の2.3%と予測している。しかし、これは一時的なものと見ており、2027年には6〜7%、2028年には5〜6%へと回復すると予想。同社のコマーシャル・マーケティング担当バイスプレジデント、ダレン・ハルスト氏は、現在の減速は新型コロナウイルス禍のような複数年にわたる需要ショックとは異なると指摘した。

長期的に見ると、旅客数は年率4%、貨物輸送量は年率3.7%で成長すると予測されている。一方で、航空会社の需要にメーカーの生産能力が追いついていない状況は続いており、2026年初頭には約2000機の供給不足が生じると推定。単通路機の不足は2020年代末まで、広胴機は2030年代初頭まで続く可能性があると見られている。

中国が最大の市場に

需要の内訳としては、約半数が旧型機の更新需要（2万1475機）、残りが機材拡充（2万2150機）となると予測。これにより、世界の航空機保有数は2025年の約2万8000機から2045年には5万機に増加する見込みだ。

地域別では、中国が全納入数の21%を占める最大の市場となり、次いでユーラシア（20%）、北米と南・東南アジア（各19%）が続くと見られている。ボーイングは、貿易、観光、移住といった根本的な需要要因は変わらないとしており、サプライチェーンの脆弱性や自社の737MAXや777-9といった主要プログラムの認証遅延といった課題に直面しつつも、長期的な需要の強さを確信している。