बोइंग ने 20-वर्षीय जेट मांग का पूर्वानुमान स्थिर रखा, भू-राजनीतिक चिंताओं को किया नजरअंदाज

अमेरिकी एयरोस्पेस दिग्गज बोइंग ने अगले 20 वर्षों के लिए नए वाणिज्यिक विमानों की वैश्विक मांग के अपने पूर्वानुमान को स्थिर रखा है। कंपनी ने ईरान युद्ध और व्यापारिक तनावों जैसी मौजूदा चिंताओं के बावजूद, पिछले साल के अपने आकलन को लगभग दोहराया है, जो विमानन उद्योग के दीर्घकालिक विकास में उसके विश्वास को दर्शाता है।

पूर्वानुमान के प्रमुख आंकड़े

फ़ार्नबरो एयरशो से पहले जारी अपने बाजार पूर्वानुमान में, बोइंग ने अनुमान लगाया है कि 2026 से 2045 तक दुनिया भर में 43,625 नए जेटलाइनर और मालवाहक विमानों की डिलीवरी होगी। इस मांग का बड़ा हिस्सा सिंगल-आइल जेट का होगा, जिनकी संख्या 33,545 रहने का अनुमान है।

• वाइडबॉडी विमान: 7,715
• फैक्ट्री-निर्मित मालवाहक विमान: 930
• क्षेत्रीय जेट: 1,435

बोइंग का अनुमान है कि इस अवधि में वैश्विक विमान बेड़ा 2025 के लगभग 28,000 विमानों से बढ़कर 2045 तक 50,000 हो जाएगा। मांग का लगभग आधा हिस्सा (21,475 डिलीवरी) पुराने विमानों को बदलने के लिए होगा, जबकि शेष (22,150) बेड़े के विस्तार के लिए होगा।

बाजार का दृष्टिकोण और एयरबस से तुलना

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बोइंग का स्थिर पूर्वानुमान उसके यूरोपीय प्रतिद्वंद्वी एयरबस के हालिया कदम के विपरीत है, जिसने ईरान युद्ध और व्यापारिक तनावों का हवाला देते हुए अपने अनुमान में 1% की कटौती कर इसे 42,060 विमान कर दिया था। बोइंग के वाणिज्यिक विपणन के उपाध्यक्ष, डैरेन हल्स्ट के अनुसार, मौजूदा मंदी COVID-19 महामारी से उत्पन्न मांग के झटके से अलग है और अस्थायी है।

कंपनी को उम्मीद है कि यात्री यातायात अगले 20 वर्षों में सालाना 4% और कार्गो यातायात 3.7% की दर से बढ़ेगा। हालांकि इस साल यात्री यातायात की वृद्धि दर पिछले साल के 5.3% से घटकर 2.3% रहने का अनुमान है, लेकिन बोइंग को 2027 में इसके 6%-7% तक वापस उछलने की उम्मीद है।

आपूर्ति बाधाएं और क्षेत्रीय मांग

रिपोर्ट इस बात पर प्रकाश डालती है कि नए विमानों की मांग निर्माताओं की आपूर्ति करने की क्षमता से अधिक बनी हुई है। बोइंग का अनुमान है कि 2026 की शुरुआत में लगभग 2,000 विमानों की कमी होगी, जिसमें सिंगल-आइल विमानों की कमी इस दशक के अंत तक और वाइडबॉडी की कमी 2030 की शुरुआत तक बनी रह सकती है।

क्षेत्रीय रूप से, चीन 21% हिस्सेदारी के साथ डिलीवरी का सबसे बड़ा बाजार बना रहेगा। इसके बाद यूरेशिया (20%), उत्तरी अमेरिका और दक्षिण/दक्षिण पूर्व एशिया (प्रत्येक 19%), मध्य पूर्व और अफ्रीका (10%), और लैटिन अमेरिका (6%) का स्थान है। हल्स्ट ने कहा कि व्यापार, पर्यटन और प्रवासन जैसे दीर्घकालिक कारक मांग को समर्थन देना जारी रखेंगे।