Biến động giá nhiên liệu khiến dự báo lợi nhuận của các hãng hàng không Mỹ trở nên bất định

Sự gia tăng nhanh chóng của giá nhiên liệu máy bay đang buộc các hãng hàng không Hoa Kỳ phải thay đổi kỳ vọng về lợi nhuận, bộc lộ sự chênh lệch giữa tốc độ tăng chi phí nhiên liệu và khả năng tăng doanh thu từ nhu cầu du lịch mạnh mẽ.

Các dự báo thay đổi chóng mặt

American Airlines đã chuẩn bị nâng dự báo lợi nhuận năm 2026 vào đầu tháng 7. Tuy nhiên, chỉ 13 ngày sau, hãng này đã phải cắt giảm triển vọng sau khi hóa đơn nhiên liệu dự kiến cho phần còn lại của năm tăng thêm gần 1,6 tỷ USD.

Sự đảo ngược này phản ánh một bất cập cơ bản trong ngành hàng không: thị trường nhiên liệu có thể biến động mạnh trong vài ngày, trong khi việc tăng giá vé cần vài tuần hoặc vài tháng để có hiệu lực. Theo Reuters, giá nhiên liệu máy bay giao ngay đã tăng gần 30% từ ngày 2/7 đến ngày 22/7, phủ bóng đen lên triển vọng của ngành.

• American Airlines: Ban đầu kỳ vọng lợi nhuận trước thuế cả năm đạt gần 1,5 tỷ USD, nhưng sau đó đã hạ dự báo xuống một khoảng dao động quanh mức hòa vốn.
• Delta Air Lines: Duy trì dự báo cả năm do công bố kết quả kinh doanh sớm hơn, trước đợt tăng giá mạnh nhất.
• United Airlines: Nâng nhẹ mức sàn của dự báo, nhưng CEO Scott Kirby thừa nhận kế hoạch của ông đã thay đổi vào phút chót do giá nhiên liệu tăng vọt trong tuần cuối.
• Southwest Airlines và Alaska Air: Cũng đã hạ mức sàn dự báo hoặc từ chối đưa ra hướng dẫn cả năm do sự không chắc chắn.

Cuộc chiến bù đắp chi phí

Ad

Mặc dù nhu cầu đi lại cao cho phép các hãng tăng giá vé, nhưng điều này chỉ bù đắp được một phần chi phí nhiên liệu gia tăng. Giám đốc Tài chính của American, Devon May, cho biết trong quý hai, giá vé cao hơn đã bù đắp được gần một nửa trong số 2,2 tỷ USD chi phí nhiên liệu tăng thêm so với cùng kỳ năm trước. Tỷ lệ này ở Delta là khoảng 60% và ở United là 50%, trong khi Alaska cho biết họ thu hồi được rất ít.

Sự nhạy cảm của lợi nhuận đối với giá nhiên liệu là rất lớn. Ông May tiết lộ, mỗi một cent tăng giá nhiên liệu sẽ làm tăng chi phí hàng năm của American thêm khoảng 46 triệu USD. Tương tự, United cho biết việc giá nhiên liệu tăng từ ngày 1/7 đã cộng thêm 575 triệu USD vào hóa đơn nhiên liệu dự kiến trong quý ba của hãng.

Triển vọng không chắc chắn

Các nhà điều hành ngành hàng không thừa nhận sự khó khăn trong việc dự báo trong bối cảnh hiện tại. "Bạn có thể đoán bất cứ điều gì bạn nghĩ về giá nhiên liệu, nhưng thực tế là không ai trong chúng ta biết chắc," Ryan St. John, Phó chủ tịch tài chính của Alaska, nói với Reuters.

Đối với các hãng hàng không có biên lợi nhuận mỏng hơn như American, áp lực càng lớn hơn. Nếu giá nhiên liệu tiếp tục ở mức cao, dòng tiền yếu hơn có thể làm chậm quá trình giảm nợ, hạn chế đầu tư và gây áp lực phải cắt giảm các chuyến bay kém lợi nhuận. Ông May nhận định: "Tôi nghĩ rằng biên lợi nhuận của toàn ngành sẽ giảm xuống."