Harga Bahan Api Tidak Stabil Jejas Unjuran Pendapatan Syarikat Penerbangan AS

Kenaikan mendadak harga bahan api jet memaksa syarikat penerbangan Amerika Syarikat (AS) untuk menulis semula jangkaan pendapatan mereka, mendedahkan betapa cepatnya kos bahan api yang lebih tinggi boleh mengatasi keuntungan hasil daripada permintaan perjalanan yang kukuh.

American Airlines, sebagai contoh, terpaksa memotong tinjauan keuntungannya untuk tahun 2026 hanya 13 hari selepas bersedia untuk menaikkannya, berikutan unjuran bil bahan apinya meningkat hampir $1.6 bilion.

Unjuran Keuntungan Tidak Menentu

Perubahan mendadak ini mencerminkan ketidakpadanan asas dalam perniagaan penerbangan. Pasaran bahan api boleh bergerak dengan ketara dalam beberapa hari, tetapi kenaikan tambang mengambil masa berminggu-minggu atau berbulan-bulan untuk memberi kesan kepada hasil kerana ia hanya terpakai pada tiket yang belum dijual.

Menurut laporan Reuters, harga spot bahan api jet melonjak hampir 30% antara 2 Julai dan 22 Julai, menjejaskan prospek industri. "Saya fikir margin akan menurun secara efektif untuk industri ini," kata Ketua Pegawai Kewangan American Airlines, Devon May. Beliau menambah bahawa jika syarikat itu mengeluarkan panduan pada hari yang sama dengan Delta (10 Julai), mereka akan menaikkan unjuran untuk tahun tersebut.

Sebaliknya, American Airlines menurunkan unjuran pendapatan setahun penuhnya kepada julat antara kerugian dan keuntungan, dengan titik pulang modal sebagai titik tengah. Ini berlaku walaupun syarikat melaporkan hasil sukuan yang memecah rekod.

Respons Berbeza Mengikut Syarikat

Ad

Syarikat penerbangan telah bertindak balas secara berbeza terhadap lonjakan bahan api, sebahagiannya mencerminkan bila unjuran mereka dikeluarkan. Perbezaan dalam tarikh andaian harga bahan api menjadikan perbandingan antara syarikat lebih sukar.

• Delta Air Lines: Mengekalkan tinjauan tahunannya, berdasarkan andaian harga bahan api pada 2 Julai.
• United Airlines: Menaikkan unjuran terendahnya, tetapi Ketua Pegawai Eksekutif Scott Kirby menyatakan, "bahan api telah naik dengan banyak dalam minggu lepas."
• American Airlines: Memotong tinjauannya, menggunakan harga bahan api pada 21 Julai.
• Southwest Airlines: Menurunkan paras bawah tinjauannya.
• Alaska Air: Enggan memulihkan semula panduan setahun penuhnya.

Cabaran Pemulihan Kos

Walaupun syarikat penerbangan telah berjaya memindahkan sebahagian daripada kenaikan kos bahan api kepada pengguna melalui tambang yang lebih tinggi, pemulihan ini tidak menyeluruh. Pada suku kedua, Delta berjaya menampung kira-kira 60% daripada kenaikan kos bahan apinya, manakala United dan American masing-masing sekitar 50%.

Kesan kewangan daripada kenaikan harga ini adalah besar. Bagi American Airlines, setiap kenaikan satu sen dalam harga purata bahan api menambah kira-kira $46 juta kepada perbelanjaan tahunannya. United pula berkata kenaikan harga bahan api sejak 1 Julai menambah $575 juta kepada unjuran bil bahan api suku ketiganya.

Ketidaktentuan ini menjadikan unjuran keuntungan sebagai sasaran bergerak. "Anda boleh meneka apa sahaja yang anda fikirkan tentang bahan api, tetapi realitinya tiada seorang pun daripada kita yang tahu," kata Ryan St. John, naib presiden kewangan Alaska Air, kepada Reuters.