Các hãng xe Trung Quốc gia tăng áp lực, buộc đối thủ tại Anh phải giảm giá sâu

Làn sóng các thương hiệu ô tô Trung Quốc gia nhập thị trường Anh đang tạo ra áp lực nặng nề, buộc các nhà sản xuất truyền thống phải đưa ra các chương trình giảm giá sâu để cạnh tranh với xe nhập khẩu chi phí thấp. Đây là nhận định của ông Mike Hawes, Giám đốc điều hành Hiệp hội các Nhà sản xuất và Kinh doanh Ô tô (SMMT), trong một buổi họp báo hôm thứ Năm.

Áp lực cạnh tranh và cuộc chiến về giá

Ông Hawes cho biết các nhà sản xuất tại Anh đang phải đối mặt với "áp lực phi thường" về mặt sản lượng do các công ty Trung Quốc có khả năng sản xuất xe chất lượng tốt với chi phí rẻ hơn. Ông nhấn mạnh: "Thị trường đang diễn ra tình trạng giảm giá rất nhiều... Về cơ bản là để cố gắng cạnh tranh với một thương hiệu Trung Quốc."

Trong những năm gần đây, các thương hiệu Trung Quốc đã nhanh chóng mở rộng sự hiện diện tại Anh, giành thị phần nhờ các mẫu xe điện và xe hybrid cắm sạc có giá cả cạnh tranh, làm gia tăng cuộc chiến với các nhà sản xuất ô tô đã có tên tuổi.

Thị phần và tác động đến sản xuất

Theo dữ liệu của SMMT, các thương hiệu thuộc sở hữu của Trung Quốc hiện chiếm khoảng 15% tổng số xe mới được đăng ký tại Anh. Dẫn đầu xu hướng này là các thương hiệu như MG của SAIC Motor, BYD, cùng với JAECOO và OMODA của Chery.

Ad

Ông Hawes cho rằng cạnh tranh gia tăng là một trong nhiều yếu tố khiến sản lượng sản xuất xe của Anh sụt giảm. Trong nửa đầu năm 2026, sản lượng đã giảm 7,5% do những bất ổn thương mại và đầu tư sụt giảm cũng gây ảnh hưởng tiêu cực.

Bối cảnh châu Âu và lập trường của Anh

Trên khắp châu Âu, các nhà sản xuất ô tô cũng đang vật lộn với sự cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các đối thủ Trung Quốc. Tuần trước, Volkswagen của Đức đã thông báo sẽ cắt giảm chi phí sâu hơn để duy trì khả năng cạnh tranh.

Tình hình này diễn ra bất chấp việc Liên minh châu Âu (EU) đã áp thuế quan đối với xe điện sản xuất tại Trung Quốc vào năm 2024 sau khi kết luận rằng các sản phẩm này được hưởng lợi từ các khoản trợ cấp không công bằng của nhà nước. Anh, quốc gia đã rời EU vào năm 2020, vẫn chưa đưa ra các mức thuế tương tự. Ông Hawes lưu ý rằng bất kỳ cuộc điều tra nào về hàng nhập khẩu từ Trung Quốc sẽ cần được khởi xướng bởi khiếu nại từ các nhà sản xuất Anh, và theo ông biết, chưa có khiếu nại nào được đưa ra.