Story
Tesla đối mặt với cuộc điều tra an toàn ngay sau khi ra mắt dịch vụ robotaxi Cybercab
Tesla đang đối mặt với sự giám sát chặt chẽ từ các cơ quan quản lý liên bang sau khi triển khai dịch vụ robotaxi Cybercab, một động thái thử thách các giới hạn của quy định an toàn xe cộ hiện hành của Hoa Kỳ. Ngay sau sự kiện ra mắt tại Austin, Texas, Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) đã thông báo mở một cuộc kiểm toán đối với khoảng 1.000 xe Cybercab để đánh giá việc tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn của Tesla.
Cuộc đối đầu pháp lý tiềm tàng
Trọng tâm của vấn đề là thiết kế của Cybercab – một mẫu xe hai chỗ ngồi không có vô lăng, bàn đạp hay gương chiếu hậu. Các quy định an toàn liên bang của Hoa Kỳ, được viết từ nhiều thập kỷ trước, vốn được xây dựng cho các phương tiện do con người điều khiển và yêu cầu phải có các bộ phận điều khiển thủ công. Việc Tesla triển khai một phương tiện không có các trang bị này đã ngay lập tức thu hút sự chú ý của NHTSA.
Theo các chuyên gia trong ngành, Tesla dường như đang chuẩn bị cho một cuộc chiến pháp lý. Michael Brooks, giám đốc điều hành của nhóm vận động người tiêu dùng Trung tâm An toàn Ô tô, cho biết: "Tôi không nghĩ có một cách diễn giải hợp lý nào có thể cho thấy Cybercab tuân thủ các Tiêu chuẩn An toàn Phương tiện Cơ giới Liên bang."
Chiến lược "tự chứng nhận" của Tesla
Không giống như nhiều quốc gia yêu cầu phê duyệt trước khi ra mắt, hệ thống của Hoa Kỳ cho phép các nhà sản xuất ô tô "tự chứng nhận" rằng sản phẩm của họ đáp ứng các tiêu chuẩn liên bang. Các nhà phân tích cho rằng Tesla có thể đang sử dụng một "cách diễn giải sáng tạo" các quy định để tự chứng nhận cho Cybercab, bất chấp việc thiếu các bộ phận điều khiển truyền thống.
AdGiáo sư Philip Koopman của Đại học Carnegie Mellon nhận định, chiến lược này có thể buộc NHTSA và các cơ quan quản lý tiểu bang phải mất nhiều năm để giải quyết tranh chấp tại tòa án. Trong thời gian đó, Tesla có thể tiếp tục vận hành các phương tiện trên đường công cộng. Động thái này được cho là một phần trong chiến lược lớn hơn của CEO Elon Musk nhằm đặt cược tương lai của công ty vào phần mềm tự lái và robot, một chiến lược đã đẩy vốn hóa thị trường của Tesla lên 1,4 nghìn tỷ USD.
Bối cảnh và những nghi ngờ về công nghệ
Trước Cybercab, Tesla đã vận hành một dịch vụ robotaxi hạn chế ở Texas và Florida bằng các mẫu SUV Model Y. Tuy nhiên, những chiếc xe này vẫn được trang bị đầy đủ bộ điều khiển thủ công và đôi khi có cả tài xế giám sát. Các chuyên gia đã đặt câu hỏi về mức độ sẵn sàng của công nghệ tự lái của Tesla cho việc vận hành hoàn toàn không cần con người.
Bryant Walker Smith, một giáo sư luật tại Đại học South Carolina, cho biết: "Không có thông tin công khai nào về khả năng của Tesla cho thấy họ đã tiến gần đến việc có thể triển khai một cách an toàn và đáng tin cậy một hệ thống lái tự động." Trong khi đó, NHTSA có một quy trình miễn trừ cho các phương tiện không tuân thủ, nhưng nó giới hạn số lượng xe được triển khai ở mức 2.500 xe mỗi năm, một con số mà Tesla dường như đang tìm cách vượt qua thông qua việc tự chứng nhận.