Story
Jefferies: Lưu lượng tàu qua Eo biển Hormuz giảm 19% trong tuần qua
Summary
Theo báo cáo từ Jefferies, lưu lượng tàu thương mại hàng ngày qua Eo biển Hormuz đã giảm mạnh, làm dấy lên lo ngại về nguồn cung năng lượng toàn cầu và đẩy biên lợi nhuận lọc dầu lên cao.
Lưu lượng tàu thương mại hàng ngày qua Eo biển Hormuz, một trong những tuyến hàng hải quan trọng nhất thế giới cho dầu mỏ, đã giảm 19% trong tuần qua. Báo cáo từ công ty dịch vụ tài chính Jefferies cho thấy sự sụt giảm đáng kể này trong bối cảnh căng thẳng địa chính trị gia tăng.
Gián đoạn tại tuyến hàng hải huyết mạch
Jefferies ghi nhận rằng lưu lượng giao thông hiện tại qua eo biển chỉ còn 25 tàu mỗi ngày, một con số rất nhỏ so với mức 120 tàu mỗi ngày trước khi xung đột bắt đầu. Sự gián đoạn này đã tác động trực tiếp đến chi phí vận chuyển.
Mặc dù giá cước vận tải đã giảm 30% trong tuần, nhưng vẫn đang ở mức cao, gần như gấp đôi so với thời điểm trước xung đột. Điều này phản ánh rủi ro gia tăng đối với các hoạt động vận chuyển trong khu vực.
Tác động lan tỏa đến thị trường năng lượng
Sự gián đoạn nguồn cung đã gây ra những ảnh hưởng sâu rộng trên thị trường năng lượng toàn cầu. Kể từ khi xung đột bắt đầu, khoảng 800 triệu thùng dầu thô trong kho dự trữ đã được sử dụng. Đồng thời, khoảng 3,4 triệu thùng/ngày công suất lọc dầu toàn cầu, tương đương 3,5% tổng công suất, đã bị hư hại.
AdNhững yếu tố này đã đẩy biên lợi nhuận lọc dầu lên mức cao kỷ lục. Cụ thể:
- Biên lợi nhuận lọc dầu gộp tại Singapore đạt 21 USD/thùng trong tuần qua, tăng vọt so với mức chỉ 5 USD/thùng vào cuối tháng 2.
- Chênh lệch giá (crack spread) của xăng, dầu diesel và nhiên liệu máy bay hiện lần lượt ở mức 29 USD, 49 USD và 44 USD/thùng.
- Biên lợi nhuận hóa dầu cũng tăng 101% so với mức tháng 2.
Thay đổi dòng chảy thương mại và chênh lệch giá
Thị trường cũng chứng kiến sự thay đổi trong dòng chảy dầu thô, đặc biệt là từ Nga. Tỷ lệ sử dụng dầu thô Nga của Ấn Độ đã tăng từ 34% trong tháng 4 lên 38% trong tháng 5. Tuy nhiên, việc Mỹ hết hạn miễn trừ trừng phạt đối với dầu thô Nga vào ngày 17 tháng 6 đã ngay lập tức gây áp lực lên giá.
Mức chiết khấu của dầu Urals của Nga so với dầu Brent đã nới rộng từ 14 USD lên 19 USD/thùng. Trong khi đó, dầu thô Dubai đang được giao dịch với mức chiết khấu 7 USD/thùng so với Brent. Tại Ấn Độ, các công ty kinh doanh dầu mỏ đang ghi nhận lợi nhuận 7 rupee/lít đối với xăng và 1 rupee/lít đối với dầu diesel, sau khi đã tăng giá bán lẻ từ 8% đến 9% trong tháng 5 và tháng 6.