Hạm đội tàu dầu 'ngầm' tại eo biển Hormuz giúp kiềm chế giá dầu bất chấp xung đột

Một hoạt động vận chuyển dầu thô quy mô lớn và bí mật đang diễn ra tại Vịnh Ba Tư, giúp kiềm chế giá năng lượng toàn cầu trong bối cảnh xung đột khu vực leo thang. Các nhà sản xuất dầu mỏ Trung Đông đang sử dụng một 'hạm đội ngầm' để đưa dầu qua eo biển Hormuz, làm giảm bớt lo ngại về một cú sốc lạm phát do giá năng lượng tăng vọt.

Hoạt động vận chuyển con thoi quy mô lớn

Theo các nguồn tin am hiểu tình hình, hoạt động vận chuyển con thoi, trong đó các tàu chở dầu di chuyển qua eo biển Hormuz mà không bị phát hiện để chuyển hàng sang các tàu lớn hơn ở Vịnh Oman, vẫn đang diễn ra hết công suất. Lượng dầu thực tế được vận chuyển theo cách này được cho là cao hơn mức ước tính của thị trường là hơn 4 triệu thùng mỗi ngày.

Hoạt động này đã trở thành một huyết mạch quan trọng cho thị trường toàn cầu. Tuần trước, Bộ trưởng Năng lượng Hoa Kỳ Chris Wright cho biết có 9 triệu thùng dầu đi qua eo biển Hormuz mỗi ngày, một con số gây ngạc nhiên cho nhiều nhà giao dịch và gần bằng một nửa so với mức trước xung đột là khoảng 20 triệu thùng mỗi ngày. Dữ liệu theo dõi tàu từ Kpler và Vortexa cho thấy dầu thô từ Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE), Iraq, Qatar và Kuwait đều đang được vận chuyển theo phương thức này.

Tác động thị trường và rủi ro tiềm ẩn

Các nhà giao dịch và phân tích cho rằng dòng chảy dầu thô này là một trong những lý do chính giúp giá dầu thô Brent tương lai duy trì trong khoảng 80 đến 90 USD/thùng trong phần lớn tháng 8. Mức giá này thấp hơn nhiều so với kịch bản đáng lo ngại nhất là 150 USD/thùng được dự báo vào đầu cuộc xung đột. Cùng với việc sử dụng các đường ống thay thế, giải phóng dự trữ chiến lược và nhu cầu toàn cầu giảm, hoạt động vận chuyển này đã hạn chế đáng kể tác động kinh tế của cuộc chiến.

Ad

Tuy nhiên, hoạt động này đi kèm với rủi ro đáng kể. Công ty Dầu khí Quốc gia Abu Dhabi (ADNOC) cho biết 23 tàu của họ đã bị tấn công khi đi qua eo biển Hormuz kể từ khi xung đột bắt đầu, khiến một thuyền viên thiệt mạng và 20 người bị thương. Các nguồn tin cho biết số vụ việc liên quan đến tàu bè cao hơn so với con số được công bố, bao gồm các cuộc tấn công vào tàu thương mại và các hành động phòng vệ của lực lượng phương Tây. Nguy cơ tràn dầu trong khu vực cũng đang gia tăng.

Vai trò của các quốc gia vùng Vịnh

Hoạt động vận chuyển trở nên đặc biệt rõ rệt ngoài khơi Oman, nơi số lượng tàu thuyền đã tăng từ khoảng 40 chiếc vào tháng 1 lên khoảng 150 chiếc. Nhiều tàu trong số này đang chờ nhận hàng từ các tàu con thoi đã tắt bộ phát đáp định vị để đi qua eo biển Hormuz.

Trong khi UAE là một trong những bên tích cực nhất, Ả Rập Xê Út, quốc gia chưa tham gia nhiều vào hoạt động này, cũng đang có dấu hiệu phục hồi hoạt động tại cảng Ras Tanura. Công ty vận tải biển quốc gia Bahri của nước này đã triển khai 16 siêu tàu chở dầu đến ngoài khơi Oman, với tổng công suất chuyên chở 38 triệu thùng dầu thô. Pankaj Khanna, Giám đốc điều hành của Heidmar, nhận định: "Đây là một giao dịch bí mật. Đó là lựa chọn duy nhất hiện nay vì không phải chủ tàu nào cũng sẵn sàng chấp nhận rủi ro."