Clarkson: Đơn hàng đóng tàu mới nửa đầu năm 2026 đạt 133 tỷ USD, thị trường tài chính sôi động

Giá trị các đơn hàng đóng tàu mới trên toàn cầu đã đạt 133 tỷ USD trong nửa đầu năm 2026, trong khi tổng giá trị giao dịch mua bán tàu đã qua sử dụng lên tới 35 tỷ USD, theo thống kê mới nhất từ Clarkson Research. Những con số này phản ánh một thị trường hàng hải đang tăng trưởng mạnh mẽ, với tổng giá trị đội tàu và sổ đặt hàng hiện tại ước tính đạt 2,5 nghìn tỷ USD.

Hoạt động thị trường sôi nổi

Ngành công nghiệp đóng tàu toàn cầu đang trong giai đoạn tăng trưởng mạnh mẽ. Clarkson dự báo lượng tàu mới được bàn giao trong năm 2027 sẽ có giá trị khoảng 179 tỷ USD. Hơn nữa, cơ quan này ước tính nhu cầu đầu tư cho ngành trong 5 năm tới có thể vượt quá 2,2 nghìn tỷ USD.

Hoạt động đầu tư sôi nổi này diễn ra trong bối cảnh các công ty vận tải biển có tình hình tài chính vững chắc. Nguồn tiền mặt dồi dào và mức đòn bẩy thận trọng đã giúp các doanh nghiệp này không chỉ đối phó tốt hơn với các biến động tiềm tàng của thị trường mà còn làm giảm nhu cầu tài chính tổng thể.

Thị trường tài chính nghiêng về phía người vay

Clarkson Research cho biết thị trường tài chính hàng hải trong nửa đầu năm 2026 vẫn rất năng động và được mô tả là một "thị trường của người vay". Sự cạnh tranh gay gắt giữa các kênh cấp vốn đã thúc đẩy các điều khoản tài chính trở nên hấp dẫn hơn cho các chủ tàu.

Đối với các khách hàng uy tín hàng đầu, chi phí vay vốn đã giảm xuống mức cạnh tranh, chỉ còn chênh lệch từ 100-150 điểm cơ bản so với lãi suất tham chiếu SOFR, gần tương đương với mức đầu những năm 2000. Trong khi đó, các tổ chức tài chính khác cung cấp các giải pháp linh hoạt hơn về tài sản và tiêu chí khách hàng, nhưng với chi phí cao hơn, thường có biên độ lãi suất vượt quá 400 điểm cơ bản.

Ad

Nguồn vốn ngày càng đa dạng

Cơ cấu nguồn vốn cho ngành hàng hải đang có sự thay đổi. Mặc dù các ngân hàng châu Âu vẫn là nguồn cung cấp vốn lớn nhất, thị phần của họ đã giảm đáng kể. Thay vào đó, các ngân hàng khu vực, ngân hàng châu Á và đặc biệt là các công ty cho thuê tài chính của Trung Quốc đang nổi lên như những người chơi quan trọng.

Bên cạnh đó, các kênh tài chính khác vẫn duy trì sức hút, bao gồm:

• Hợp đồng cho thuê thuế của Nhật Bản (Japanese tax leases).
• Các chương trình tín dụng xuất khẩu được thúc đẩy bởi hợp tác giữa Mỹ, Hàn Quốc và Nhật Bản.
• Thị trường trái phiếu Na Uy, một lựa chọn ưa thích của nhiều công ty hàng hải và ngoài khơi.

Tuy nhiên, Clarkson cũng cảnh báo rằng tỷ lệ cho vay trên giá trị tài sản (LTV) đã tăng lên trong bối cảnh giá nhiều loại tàu đang ở mức cao. Điều này đòi hỏi các tổ chức tài chính phải thận trọng hơn trong việc thẩm định dự án và đánh giá rủi ro, đặc biệt khi xét đến tính chu kỳ của ngành.