Clarkson Research: Pesanan Kapal Baru Capai US$133 Miliar pada Semester I 2026

Aktivitas di pasar pembuatan kapal global menunjukkan volume yang signifikan pada paruh pertama tahun 2026, dengan total nilai pesanan kapal baru mencapai US$133 miliar, menurut data dari Clarkson Research. Selain itu, pasar kapal bekas juga tetap aktif dengan total nilai transaksi jual beli mencapai US$35 miliar pada periode yang sama.

Laporan tersebut menyoroti bahwa nilai total armada kapal global yang ada dan yang sedang dalam pesanan kini telah mencapai US$2,5 triliun. Clarkson Research juga memproyeksikan bahwa permintaan investasi di sektor ini akan melampaui US$2,2 triliun dalam lima tahun ke depan, dengan pengiriman kapal baru senilai sekitar US$1,79 triliun diharapkan pada tahun 2027.

Lanskap Pembiayaan yang Kompetitif

Pasar pembiayaan perkapalan global tetap aktif dan sangat kompetitif, yang mendorong persyaratan pinjaman menjadi lebih menarik bagi pemilik kapal. Kondisi ini menciptakan apa yang disebut sebagai "pasar peminjam" (*borrower's market*).

Secara umum, perusahaan pelayaran berada dalam kondisi permodalan yang sehat dengan cadangan kas yang melimpah dan tingkat utang (leverage) yang dijaga pada level konservatif. Hal ini tidak hanya memberikan ketahanan terhadap potensi volatilitas pasar di masa depan, tetapi juga mengurangi kebutuhan pembiayaan secara keseluruhan, di mana banyak perusahaan memilih untuk melunasi utang lebih awal.

Diversifikasi Sumber Pendanaan

Ad

Sumber pendanaan untuk industri perkapalan semakin beragam, meskipun bank-bank Eropa secara historis masih menjadi sumber terbesar.

• Peran Lembaga Keuangan Asia: Perusahaan leasing Tiongkok telah menjadi pemain utama di pasar pembiayaan perkapalan global. Selain itu, bank-bank regional dan Asia lainnya juga terus meningkatkan partisipasi mereka.
• Kredit Ekspor dan Opsi Lain: Lembaga kredit ekspor, terutama dari Korea Selatan dan Jepang, mendapatkan lebih banyak peluang. Sementara itu, pasar obligasi Norwegia tetap menjadi saluran pembiayaan yang populer bagi banyak perusahaan pelayaran dan lepas pantai.

Prospek Biaya Pembiayaan

Didukung oleh fundamental industri yang kuat dan likuiditas pasar yang cukup, persaingan antar lembaga keuangan untuk mendapatkan klien-klien unggulan diperkirakan akan tetap ketat. Hal ini terus menekan biaya pembiayaan bagi perusahaan-perusahaan terkemuka.

Menurut riset Clarkson, biaya pendanaan untuk klien premium telah turun mendekati level awal tahun 2000-an, dengan margin pinjaman berada di kisaran 100-150 basis poin di atas SOFR. Namun, untuk peminjam lainnya, margin bisa jauh lebih tinggi, sering kali melebihi 400 basis poin. Dengan meningkatnya rasio pinjaman terhadap nilai (LTV) dan harga aset kapal yang sudah tinggi, lembaga keuangan diimbau untuk tetap berhati-hati dalam melakukan uji tuntas dan penilaian aset.