Clarkson Research: Pesanan Kapal Baharu Cecah AS$133 Bilion pada Separuh Pertama 2024

Aktiviti dalam pasaran perkapalan global kekal teguh pada separuh pertama 2024, dengan nilai pesanan pembinaan kapal baharu mencecah AS$133 bilion, menurut data daripada Clarkson Research. Pada tempoh yang sama, urus niaga jual beli kapal terpakai mencatatkan jumlah AS$35 bilion.

Firma penyelidikan itu turut menyatakan bahawa nilai semasa gabungan armada global dan buku pesanan yang belum selesai kini telah mencapai AS$2.5 trilion.

Aktiviti Pasaran dan Prospek Pelaburan

Pasaran perkapalan sedang melalui fasa pertumbuhan yang kukuh, dengan penghantaran kapal baharu dijangka meningkat. Clarkson Research mengunjurkan penghantaran pesanan kapal baharu bernilai kira-kira AS$179 bilion akan berlaku pada tahun 2027.

Berdasarkan anggaran awal, industri ini dijangka memerlukan lebih AS$2.2 trilion dalam bentuk pelaburan sepanjang tempoh lima tahun akan datang untuk memenuhi permintaan dan pembaharuan armada.

Landskap Pembiayaan Perkapalan Semasa

Pasaran pembiayaan perkapalan global kekal aktif dan sangat kompetitif, mewujudkan persekitaran yang menggalakkan bagi peminjam. Syarikat perkapalan secara amnya berada dalam kedudukan modal yang baik dengan rizab tunai yang mencukupi dan tahap leveraj yang berhemat.

Ad

Keadaan kewangan yang kukuh ini bukan sahaja menyediakan penampan terhadap potensi ketidaktentuan pasaran pada masa hadapan, tetapi juga telah mengurangkan permintaan keseluruhan untuk pembiayaan. Banyak syarikat perkapalan kini memilih untuk membayar balik hutang sedia ada lebih awal.

Sumber pembiayaan semakin pelbagai:

• Bank-bank Eropah kekal sebagai sumber modal terbesar, walaupun penguasaan pasaran mereka telah menurun.
• Bank serantau dan Asia telah meningkatkan penyertaan mereka dengan ketara.
• Syarikat pajakan China dan agensi kredit eksport telah muncul sebagai pemain penting, menawarkan alternatif pembiayaan yang berdaya saing.

Tinjauan Pembiayaan dan Kos Pinjaman

Clarkson Research menjangkakan pasaran pembiayaan jangka pendek akan terus memihak kepada peminjam, disokong oleh asas industri yang kukuh dan kecairan yang mencukupi. Persaingan sengit di kalangan institusi kewangan untuk mendapatkan pelanggan berkualiti tinggi dijangka mengekalkan syarat pembiayaan yang menarik.

Bagi pelanggan utama, kos pembiayaan telah menurun ke tahap yang hampir menyamai paras awal tahun 2000-an, dengan kadar serendah SOFR campur 100-150 mata asas. Walau bagaimanapun, peminjam lain mungkin berdepan dengan kos yang lebih tinggi, dengan spread selalunya melebihi 400 mata asas, walaupun bank-bank ini menawarkan lebih fleksibiliti dari segi kriteria pinjaman. Memandangkan nisbah pinjaman kepada nilai (LTV) telah meningkat dan harga aset kapal berada pada paras yang tinggi, institusi kewangan dinasihatkan untuk mengamalkan pendekatan yang berhemat dalam penilaian projek.