Story
FAA: Cần thêm hàng tỷ USD để hiện đại hóa hệ thống kiểm soát không lưu Hoa Kỳ
Người đứng đầu Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ (FAA) cho biết giai đoạn đầu tiên của kế hoạch hiện đại hóa hệ thống kiểm soát không lưu sẽ tốn kém hơn hàng tỷ đô la so với mức được Quốc hội phê duyệt, đồng thời kêu gọi cấp thêm ngân sách đáng kể cho giai đoạn tiếp theo.
Phát biểu tại một phiên điều trần của tiểu ban Hạ viện Hoa Kỳ, ông Bedford, người đứng đầu FAA, cho biết chi phí cho giai đoạn một của dự án đã lên tới 16 tỷ USD. Con số này cao hơn mức 12,5 tỷ USD mà Quốc hội đã thông qua vào năm ngoái, bao gồm 9 tỷ USD cho hiện đại hóa và 3,5 tỷ USD cho xây dựng cơ sở vật chất.
Thiếu hụt ngân sách và kêu gọi bổ sung
Ông Bedford giải thích rằng FAA đang phải dùng ngân sách dành cho cơ sở vật chất và trang thiết bị để bù đắp cho khoản thiếu hụt. Để tiếp tục dự án, FAA mong muốn Quốc hội phê duyệt thêm ít nhất 10 tỷ USD cho giai đoạn hai.
Việc cấp vốn này được coi là cấp thiết để giải quyết tình trạng hệ thống kiểm soát không lưu đã cũ, tăng cường tuyển dụng kiểm soát viên sau nhiều thập kỷ đối mặt với khiếu nại về tắc nghẽn sân bay, chậm chuyến và một loạt sự cố công nghệ trong những năm gần đây.
Báo cáo của GAO chỉ ra những thách thức
AdMột báo cáo từ Văn phòng Trách nhiệm giải trình Chính phủ (GAO) công bố hôm thứ Ba cho biết FAA đã đánh giá thấp tổng chi phí vận hành hệ thống mới và chưa đặt ra một lịch trình chi tiết để hoàn thành các cải cách. GAO lưu ý rằng giai đoạn một bao gồm hơn 11.000 dự án riêng lẻ mà trước đây FAA ước tính chỉ tốn 10,6 tỷ USD.
Báo cáo cũng chỉ ra sự gia tăng chi phí đáng kể trong một số hạng mục, ví dụ:
- Chi phí nâng cấp viễn thông đã tăng từ 4,75 tỷ USD lên 5,91 tỷ USD.
- Ông Bedford cho biết các đường dây đồng viễn thông lỗi thời cần được thay thế hoàn toàn trước tháng 9 năm 2027.
Bối cảnh dự án
Dự án hiện đại hóa quy mô lớn này nhằm nâng cao hiệu quả và độ an toàn của không phận Hoa Kỳ. Vào tháng 12, FAA đã trao cho công ty Peraton, thuộc sở hữu của Veritas Capital, một hợp đồng trị giá 1,5 tỷ USD để giám sát nỗ lực hiện đại hóa. Sự chậm trễ hoặc thiếu hụt ngân sách có thể ảnh hưởng đến khả năng của ngành hàng không trong việc giảm thiểu tình trạng chậm chuyến và nâng cao năng lực phục vụ, tác động đến các hãng hàng không và hành khách.