Chỉ số Baltic Dry giảm xuống mức thấp nhất kể từ cuối tháng 7

Chỉ số thuê tàu hàng rời chính của Sàn giao dịch Baltic đã giảm vào hôm thứ Ba, chấm dứt chuỗi tăng hai ngày liên tiếp và chạm mức thấp nhất trong hơn hai tuần, chủ yếu do sự sụt giảm mạnh ở phân khúc tàu Capesize và Panamax.

Theo dữ liệu từ Sàn giao dịch Baltic, chỉ số tổng thể (BDI), vốn theo dõi giá cước cho các tàu chở hàng khô, đã giảm 63 điểm, tương đương 2,2%, xuống còn 2.815 điểm. Đây là mức đóng cửa thấp nhất được ghi nhận kể từ ngày 31 tháng 7.

Giá cước các phân khúc tàu lớn đồng loạt giảm

Sự sụt giảm của chỉ số chung chủ yếu đến từ hoạt động yếu kém của các loại tàu có trọng tải lớn.

• Chỉ số Capesize, theo dõi các tàu thường vận chuyển 150.000 tấn hàng hóa như quặng sắt và than, đã giảm 138 điểm, tương đương 3%, xuống 4.452 điểm, cũng là mức thấp nhất kể từ ngày 31 tháng 7. Do đó, thu nhập trung bình ngày của tàu Capesize giảm 1.250 USD xuống còn 36.872 USD.
• Chỉ số Panamax, theo dõi các tàu thường chở 60.000 đến 70.000 tấn than hoặc ngũ cốc, giảm 51 điểm, tương đương 2,3%, xuống 2.155 điểm, mức thấp nhất kể từ ngày 3 tháng 8. Thu nhập trung bình ngày của tàu Panamax giảm 462 USD, còn 19.391 USD.

Ad

Trong khi đó, chỉ số cho phân khúc tàu nhỏ hơn là Supramax ghi nhận sự gia tăng nhẹ, nhưng không đủ để bù đắp cho sự sụt giảm của toàn thị trường.

Bối cảnh thị trường hàng hóa

Sự sụt giảm của chỉ số BDI diễn ra trong bối cảnh các tín hiệu trái chiều từ thị trường hàng hóa. Đáng chú ý, giá quặng sắt tương lai lại ghi nhận sự gia tăng.

Theo các nhà phân tích, dữ liệu kinh tế yếu kém được công bố gần đây của Trung Quốc đã làm dấy lên kỳ vọng về các chính sách kích thích mới từ chính phủ. Niềm hy vọng này phần nào bù đắp cho những lo ngại về hoạt động công nghiệp chậm lại và sản lượng thép sụt giảm mạnh, vốn là những yếu tố chính ảnh hưởng đến nhu cầu vận tải hàng rời đường biển.