波羅的海乾散貨指數跌至逾兩週低點 海岬型與巴拿馬型運費領跌

波羅的海交易所（Baltic Exchange）的乾散貨海運指數週二下跌，終結了連續兩個交易日的漲勢，主要受海岬型與巴拿馬型船舶運費走低拖累。該整體指數下跌 63 點，跌幅 2.2%，收在 2,815 點，為 7 月 31 日以來的最低水準。

各型船舶運價表現分歧

在主要船型中，大型船舶的運費率下滑是拖累整體指數的主因。此指數被視為衡量全球大宗商品運輸成本的關鍵指標，其變動反映了工業原料的實體需求狀況。

• 海岬型船 (Capesize) 指數：下跌 138 點或 3%，至 4,452 點，同創 7 月 31 日以來新低。這類通常運載 15 萬噸鐵礦石與煤炭等貨物的船舶，其日均收益減少了 $1,250 美元，降至 $36,872 美元。
• 巴拿馬型船 (Panamax) 指數：下跌 51 點或 2.3%，至 2,155 點，為 8 月 3 日以來最低。這類通常運載 6 萬至 7 萬噸煤炭或穀物的船舶，其日均收益下滑 $462 美元，至 $19,391 美元。

相較之下，規模較小的超靈便型船（Supramax）板塊運價雖有上漲，但不足以抵銷大型船舶運費的跌幅。

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市場權衡中國經濟數據與刺激預期

儘管現貨航運費率承壓，但大宗商品市場卻呈現不同景象。根據報導，鐵礦石期貨價格週二有所上漲。

市場分析指出，這反映了投資人正在權衡相互矛盾的訊號。一方面，中國近期疲軟的經濟數據，引發了對工業活動放緩和鋼鐵產量下滑的擔憂，這對乾散貨需求構成壓力。

另一方面，疲弱的數據也加劇了市場對於北京當局將推出更多刺激政策的預期，這種預期心理為鐵礦石等原物料價格提供了一定支撐。投資人正密切關注中國的政策動向，以判斷未來大宗商品需求的走向。