Alaska Air công bố chiến lược phát triển du lịch hạng sang nhằm bù đắp chi phí nhiên liệu tăng cao.

Alaska Air Group đang triển khai kế hoạch mở rộng đáng kể nhất vào phân khúc hạng thương gia, giới thiệu ghế nằm phẳng và khoang hành khách mới nhằm mục đích tăng lợi nhuận từ 3 đến 4 đô la mỗi cổ phiếu khi giá nhiên liệu máy bay liên tục ở mức cao làm giảm lợi nhuận.

Trong một cuộc phỏng vấn với Reuters trước thềm ngày hội nhà đầu tư của công ty, Chủ tịch kiêm Giám đốc tài chính Shane Tackett cho biết các khoản đầu tư này có thể giúp tăng biên lợi nhuận của hãng hàng không từ 2 đến 3 điểm phần trăm trong vòng vài năm.

Một chiến lược đặt cược vào phân khúc hạng thương gia

Động thái này thể hiện một canh bạc lớn vào việc hành khách sẵn sàng trả nhiều tiền hơn cho sự thoải mái và là một phần của xu hướng rộng hơn trong ngành hướng tới các dịch vụ cao cấp. Kế hoạch này là một phần quan trọng trong quá trình chuyển đổi của hãng hàng không sau khi mua lại Hawaiian Airlines vào năm 2024, giúp bổ sung thêm máy bay thân rộng vào đội bay của hãng.

Các khoản đầu tư quan trọng được hãng hàng không công bố bao gồm:

• Aurora Suites: Bắt đầu từ năm 2028, Alaska sẽ lắp đặt 12 ghế nằm phẳng trên ít nhất 25 máy bay Boeing 737 MAX 10 cho một số tuyến bay xuyên lục địa.
• Hạng ghế cao cấp: Một hạng ghế phổ thông cao cấp mới sẽ được bổ sung vào các máy bay Boeing 787, Airbus A330 của Hawaiian Airlines và một số máy bay MAX 10.
• Phòng chờ mới: Hãng hàng không cũng có kế hoạch mở các phòng chờ sân bay mới tại Seattle, Honolulu và San Diego.

Vượt qua khó khăn và cạnh tranh

Ad

Động thái này diễn ra trong bối cảnh ngành hàng không đang phải vật lộn với áp lực chi phí đáng kể. Ông Tackett lưu ý rằng hoạt động kinh doanh của Alaska Airlines được thiết kế để hoạt động mạnh mẽ với giá nhiên liệu máy bay ở mức khoảng 3,25 đô la một gallon, nhưng mức chuẩn của Mỹ là 4,40 đô la một gallon vào thứ Hai, theo dữ liệu của Airlines for America.

Do giá nhiên liệu tăng vọt và sự bất ổn kinh tế rộng hơn, ông Tackett đã không khẳng định lại mốc thời gian năm 2027 cho mục tiêu lợi nhuận 10 đô la một cổ phiếu đã được nêu trước đó. Cảnh cạnh tranh cũng đang ngày càng gay gắt, với công suất ghế hạng thương gia nội địa Mỹ trong tháng 6 cao hơn 27% so với năm 2019, theo Visual Approach Analytics, làm tăng nguy cơ nguồn cung có thể vượt quá cầu.

Mục tiêu tăng trưởng và lòng trung thành rộng hơn

Chiến lược tập trung vào phân khúc cao cấp này gắn liền với kế hoạch mở rộng quốc tế của Alaska. Hiện tại, công ty đặt mục tiêu phục vụ 15 điểm đến quốc tế đường dài từ trung tâm Seattle vào năm 2030, tăng so với mục tiêu trước đó là 12 điểm đến. Ông Tackett tuyên bố rằng việc cung cấp các chuyến bay quốc tế và sản phẩm cao cấp là điều "bắt buộc" để giữ chân và phát triển lòng trung thành của khách hàng.

Alaska cũng tập trung vào việc phát triển chương trình khách hàng thân thiết, đặt mục tiêu thu về 4 tỷ đô la tiền mặt hàng năm từ các đối tác vào năm 2030. Hãng hàng không này cũng có kế hoạch ra mắt thẻ ghi nợ Atmos vào đầu năm 2027.