Các nhà phát triển taxi bay chuyển hướng sang quân sự do chậm trễ trong cấp phép dân dụng

Các công ty khởi nghiệp hàng không vũ trụ, vốn từ lâu đã hứa hẹn về một tương lai với taxi bay điện, đang ngày càng chuyển hướng sang một thị trường có ít rào cản pháp lý hơn và nguồn ngân sách dồi dào hơn: quân sự. Sự thay đổi chiến lược này diễn ra trong bối cảnh quá trình cấp phép cho hoạt động thương mại dân dụng đang kéo dài và tốn kém hơn so với dự kiến ban đầu.

Áp lực từ nhà đầu tư và sức hút từ quốc phòng

Việc biến tầm nhìn về taxi bay phục vụ hành khách thành hiện thực thương mại đang đối mặt với nhiều thách thức, khiến các nhà đầu tư dần mất kiên nhẫn. Trong khi đó, các cuộc xung đột gần đây đã làm gia tăng nhu cầu của quân đội đối với các loại máy bay không người lái, không cần đường băng, chi phí vận hành thấp và có khả năng thực hiện nhiều nhiệm vụ đa dạng.

Phát biểu tại Triển lãm Hàng không Farnborough, Giám đốc điều hành Archer Aviation, ông Adam Goldstein, cho biết: "Các nhà đầu tư rất hào hứng với lĩnh vực quốc phòng, vì ngành này đang mở rộng nhanh chóng và các sản phẩm có thể được đưa vào sử dụng mà không cần quy trình quản lý dân sự kéo dài." Ông nhấn mạnh rằng thời gian triển khai có thể ngắn hơn nhiều và các hợp đồng quân sự mang lại nguồn doanh thu chắc chắn.

Tác động và triển vọng thị trường

Sự chậm trễ trong việc cấp phép dân dụng đã ảnh hưởng tiêu cực đến giá trị của các công ty trong ngành. Cổ phiếu của Vertical Aerospace đã giảm hơn 50% trong năm qua, và công ty này gần đây đã phải lùi mục tiêu đưa máy bay vào hoạt động thêm một năm, đến năm 2029 – so với mục tiêu ban đầu là năm 2025.

Ad

Theo ông Andres Sheppard, nhà phân tích đầu tư cấp cao tại Cantor Fitzgerald, đây là một lĩnh vực "biến động và rủi ro" do phụ thuộc nhiều vào việc chứng nhận công nghệ mới. Ông cho rằng "một số nhóm nhà đầu tư có lẽ đang trở nên kém kiên nhẫn hơn một chút". Tuy nhiên, ông vẫn tin rằng các máy bay cất hạ cánh thẳng đứng bằng điện (eVTOL) sẽ ra mắt thị trường vào cuối thập kỷ này.

Các chiến lược đa dạng hóa

Trong khi một số công ty đang xoay trục, Beta Technologies đã theo đuổi chiến lược song song phát triển cả phiên bản quân sự và dân sự trong nhiều năm. Giám đốc điều hành Kyle Clark cho biết việc phát triển đồng thời hai sản phẩm có các thành phần cốt lõi giống hệt nhau giúp giảm chi phí và thời gian, trở thành "chất xúc tác" thúc đẩy sản phẩm thương mại.

• Archer Aviation: Công bố máy bay hybrid-điện không người lái cho nhiệm vụ chiến đấu và hậu cần, phát triển cùng Anduril.
• Beta Technologies: Trưng bày phiên bản quân sự MV250 và đồng thời phát triển phiên bản cất hạ cánh thông thường (CTOL) Alia, dự kiến sẽ là máy bay điện thương mại đầu tiên được Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) chứng nhận vào giữa năm 2027.
• Vertical Aerospace: Tiếp tục phát triển nguyên mẫu nhưng đối mặt với sự chậm trễ trong việc chứng nhận.

Việc đa dạng hóa sang thị trường quốc phòng được xem là một bước đi chiến lược, giúp các công ty eVTOL tạo ra dòng tiền, củng cố bảng cân đối kế toán và chứng minh công nghệ của mình trong khi chờ đợi thị trường dân dụng rộng lớn hơn trở nên khả thi.