กลุ่มฮูตีประกาศปิดล้อมซาอุดีอาระเบีย เพิ่มความเสี่ยงต่ออุปทานพลังงานโลกผ่านทะเลแดง

กลุ่มฮูตีในเยเมนซึ่งมีความสัมพันธ์กับอิหร่าน ประกาศเมื่อวันจันทร์ว่าจะทำการปิดล้อมทางทะเลต่อซาอุดีอาระเบีย ซึ่งเป็นความเคลื่อนไหวที่อาจทำให้ตลาดพลังงานโลกที่ตึงตัวอยู่แล้วต้องเผชิญกับภาวะชะงักงันครั้งใหญ่ เนื่องจากเป็นการคุกคามเส้นทางส่งออกน้ำมันหลักสองแห่งของตะวันออกกลางพร้อมกัน

ความเสี่ยงต่อตลาดพลังงานโลก

การปิดล้อมช่องแคบบับเอลมันเดบ ซึ่งเป็นประตูสู่ทะเลแดงทางตอนใต้ จะเป็นการเปิดแนวรบใหม่ในวิกฤตพลังงานโลก หลังจากที่อิหร่านได้จำกัดการสัญจรในช่องแคบฮอร์มุซไปแล้ว ทำให้ทะเลแดงกลายเป็นเส้นทางระบายน้ำมันและสินค้าโภคภัณฑ์ที่สำคัญอย่างยิ่งยวดสำหรับกลุ่มประเทศอ่าวเปอร์เซีย

ซาอุดีอาระเบียได้ตอบสนองต่อสถานการณ์ก่อนหน้านี้ ด้วยการเปลี่ยนเส้นทางการส่งออกน้ำมันดิบกว่า 70% ของปริมาณปกติในแต่ละวันไปยังท่าเรือยานบู (Yanbu) ในทะเลแดง ข้อมูลจาก Kpler และ Signal Ocean ระบุว่า ปริมาณการขนส่งจากท่าเรือยานบูเฉลี่ยอยู่ที่ 4 ล้านบาร์เรลต่อวัน ในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา เพิ่มขึ้นจากประมาณ 973,000 บาร์เรลต่อวันในช่วงเดียวกันของปีก่อน

ความสำคัญของเส้นทางทะเลแดง

ทะเลแดงได้กลายเป็นเส้นเลือดใหญ่ที่ช่วยพยุงตลาดพลังงานและควบคุมราคาน้ำมันโลกไม่ให้พุ่งสูงเกินไป ข้อมูลจาก Kpler แสดงให้เห็นว่าปริมาณการขนส่งปิโตรเลียมทั้งหมดผ่านช่องแคบบับเอลมันเดบในเดือนมิถุนายนมีจำนวนถึง 7.4 ล้านบาร์เรลต่อวัน หรือคิดเป็นประมาณ 7% ของผลผลิตน้ำมันทั่วโลก เพิ่มขึ้นจาก 4.2 ล้านบาร์เรลต่อวันในปีที่แล้ว

Ad

การหยุดชะงักอย่างรุนแรงในเส้นทางนี้จะหมายความว่าเส้นทางส่งออกน้ำมันหลักทั้งสองแห่งของตะวันออกกลางจะถูกปิดกั้นไปพร้อมๆ กัน ซึ่งจะส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่ออุปทานพลังงานโลก

บริบทและความขัดแย้งในอดีต

กลุ่มฮูตีเป็นส่วนหนึ่งของเครือข่าย "แกนแห่งการต่อต้าน" ของอิหร่าน แม้ว่าแรงจูงใจส่วนใหญ่ของกลุ่มจะเกี่ยวข้องกับประเด็นภายในประเทศเยเมนก็ตาม การประกาศปิดล้อมครั้งล่าสุดมีขึ้นเพื่อตอบโต้สิ่งที่กลุ่มฮูตีระบุว่าเป็นการโจมตีสนามบินซานาโดยซาอุดีอาระเบีย

ก่อนหน้านี้ในช่วงปลายปี 2023 กลุ่มฮูตีเคยโจมตีเรือพาณิชย์ในทะเลแดงเพื่อแสดงการสนับสนุนชาวปาเลสไตน์ การโจมตีดังกล่าวส่งผลกระทบอย่างหนักต่อการขนส่งทั่วโลก ทำให้บริษัทเดินเรือรายใหญ่ต้องเปลี่ยนไปใช้เส้นทางรอบทวีปแอฟริกาซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูงและใช้เวลานานกว่ามาก ข้อมูลจากองค์การคลองสุเอซระบุว่า ปริมาณการสัญจรผ่านคลองสุเอซลดลงถึง 52% ในปี 2025 เมื่อเทียบกับปี 2023 และอยู่ในระดับต่ำที่สุดในรอบ 50 ปี