สายการบินฟรอนเทียร์แอร์ไลน์รายงานผลกำไรไตรมาส 3 ที่เหนือความคาดหมาย ราคาหุ้นพุ่งสูงขึ้นจากการเติบโตของค่าโดยสารที่แข็งแกร่ง

สายการบิน Frontier Airlines (NASDAQ: ULCC) ประกาศผลกำไรสุทธิที่ปรับปรุงแล้วสำหรับไตรมาสที่สามเกินคาด โดยได้รับแรงหนุนจากรายได้ที่ทำสถิติสูงสุด เนื่องจากสายการบินสามารถปรับสมดุลระหว่างค่าโดยสารที่สูงขึ้นกับความต้องการของผู้โดยสารที่แข็งแกร่งได้สำเร็จ หุ้นของบริษัทพุ่งขึ้นมากกว่า 9% ในช่วงบ่ายของการซื้อขายหลังจากการประกาศผลประกอบการและคาดการณ์ผลประกอบการไตรมาสที่สี่ที่ดีกว่าที่คาดไว้

ผลประกอบการเหนือความคาดหมาย

Frontier รายงานกำไรสุทธิที่ปรับปรุงแล้ว 18 เซนต์ต่อหุ้น สำหรับไตรมาสสิ้นสุดเดือนกันยายน ซึ่งเป็นการพลิกกลับอย่างมีนัยสำคัญจากขาดทุน 34 เซนต์ต่อหุ้นเมื่อปีที่แล้ว ผลลัพธ์นี้สูงกว่าการคาดการณ์ของนักวิเคราะห์อย่างมาก ซึ่งคาดการณ์ว่าจะขาดทุน 4 เซนต์ต่อหุ้น ตามข้อมูลของ LSEG

ผลการดำเนินงานของสายการบินได้รับแรงหนุนจากการเติบโตของรายได้ที่แข็งแกร่ง:

• รายได้รายไตรมาสเพิ่มขึ้น 53% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว สู่ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 1.36 พันล้านดอลลาร์
• รายได้จากค่าโดยสารต่อผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 71% เป็น 67.82 ดอลลาร์
• รายได้ต่อที่นั่ง ซึ่งเป็นตัวชี้วัดสำคัญของอำนาจในการกำหนดราคา เพิ่มขึ้นถึง 30%

แม้ว่ากำไรสุทธิที่ปรับปรุงแล้วจะแข็งแกร่ง แต่ผลขาดทุนสุทธิของบริษัทกลับเพิ่มขึ้นเป็น 104 ล้านดอลลาร์ จาก 76 ล้านดอลลาร์ในปีก่อนหน้า สาเหตุหลักมาจากค่าใช้จ่ายครั้งเดียว รวมถึงค่าใช้จ่ายในการยกเลิกสัญญาเช่า 134 ล้านดอลลาร์ และค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับสัญญาของสหภาพช่างเทคนิค 6 ล้านดอลลาร์

การสร้างสมดุลระหว่างค่าโดยสารและปริมาณผู้โดยสาร

Ad

จิมมี่ เดมป์ซีย์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร กล่าวว่า บริษัทได้พบ "จุดสมดุลที่ดีระหว่างผลตอบแทนและปริมาณ" ซึ่งเป็นกลยุทธ์ที่เขาเปรียบเทียบกับสายการบินขนาดใหญ่กว่าที่เขากล่าวว่าให้ความสำคัญกับค่าโดยสารที่สูงขึ้นมากกว่าการเติมที่นั่งให้เต็ม เดมป์ซีย์กล่าวว่า ในขณะที่สายการบินอื่นๆ อาจ "ไล่ตามผลตอบแทนมากกว่าปริมาณ... เราชอบปริมาณ"

เดมป์ซีย์กล่าวเสริมว่า แนวทางนี้ได้รับการสนับสนุนจากการเปลี่ยนแปลงด้านการแข่งขัน รวมถึงการถอนตัวของสายการบินคู่แข่งอย่าง Spirit Airlines นักวิเคราะห์ของ Raymond James อย่าง Savanthi Syth เขียนในบันทึกว่า เส้นโค้งการจองที่สั้นกว่าของ Frontier ช่วยให้การกำหนดราคาที่แข็งแกร่งขึ้นสามารถเปลี่ยนเป็นรายได้ได้เร็วกว่าสายการบินอื่นๆ ในกลุ่มเดียวกัน เดมป์ซีย์กล่าวว่า ในอนาคต ฟรอนเทียร์ตั้งเป้าหมายการเติบโตของกำลังการผลิตไว้ที่ 5% ถึง 7% ในปี 2027 และในระดับใกล้เคียงกันในปี 2028

แนวโน้มและอุปสรรคด้านต้นทุน

ฟรอนเทียร์ได้ออกการคาดการณ์ในแง่ดีสำหรับไตรมาสที่สี่ โดยคาดการณ์ผลประกอบการระหว่างขาดทุน 15 เซนต์ต่อหุ้น และกำไร 5 เซนต์ต่อหุ้น จุดกึ่งกลางของช่วงดังกล่าว คือ ขาดทุน 5 เซนต์ ซึ่งแคบกว่าการขาดทุน 6 เซนต์ที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้

อย่างไรก็ตาม สายการบินยังคงเผชิญกับแรงกดดันอย่างต่อเนื่องจากต้นทุนเชื้อเพลิงที่เพิ่มสูงขึ้น ฟรอนเทียร์คาดว่าจะจ่ายค่าเชื้อเพลิงเฉลี่ย 4.75 ดอลลาร์ต่อแกลลอน ในไตรมาสที่สี่ เพิ่มขึ้นจาก 3.96 ดอลลาร์ในไตรมาสที่สาม บริษัทระบุว่าราคาน้ำมันเชื้อเพลิงพุ่งสูงขึ้นอย่างมาก ซึ่งสายการบินต่างๆ ทั่วทั้งอุตสาหกรรมกำลังพยายามชดเชยด้วยการขึ้นค่าโดยสารและการปรับกำลังการผลิต