CEO Volkswagen Beri Amaran Potensi 50,000 Lagi Pemberhentian Pekerja

Ketua Pegawai Eksekutif (CEO) Volkswagen, Oliver Blume, memberi isyarat bahawa syarikat gergasi automotif itu mungkin perlu mengurangkan kira-kira 50,000 lagi pekerjaan di seluruh dunia untuk kekal kompetitif. Amaran ini, yang terkandung dalam satu memo dalaman, mengesahkan buat pertama kalinya bahawa syarikat sedang mempertimbangkan pengurangan sehingga 100,000 jawatan secara keseluruhan.

Rancangan Penstrukturan Semula yang Drastik

Menurut memo yang dilihat oleh Reuters, Blume menyatakan bahawa selepas persetujuan untuk mengurangkan 50,000 pekerjaan di seluruh kumpulan, termasuk anak syarikat seperti Porsche dan Audi, langkah penjimatan kos selanjutnya adalah perlu. Syarikat telah mengira bahawa ia menghadapi kelemahan kos sebanyak 20% berbanding pesaingnya.

Ini membawa kepada "potensi pengurangan teori" sebanyak 50,000 lagi pekerjaan di seluruh dunia. "Kami sedang menilai di semua jenama, syarikat dan rantau berapa banyak pelarasan yang sebenarnya perlu dan boleh dilaksanakan," kata Blume dalam dokumen tersebut.

Cabaran Persaingan dan Tekanan Kos

Langkah drastik ini diambil ketika Volkswagen bergelut untuk menyelaraskan operasi pengeluar kereta terbesar di Eropah itu. Keuntungan syarikat telah merosot akibat beberapa faktor, termasuk:

Ad

• Kos tarif berbilion euro
• Persaingan sengit di pasaran utama China
• Tekanan untuk meningkatkan kecekapan rangkaian pengeluaran di Jerman

Bagi para pelabur, rancangan ini menandakan keseriusan pihak pengurusan dalam menangani isu-isu struktur yang telah lama menjejaskan keuntungan syarikat berbanding pesaingnya yang lebih tangkas.

Masa Depan Kilang dan Tentangan Pekerja

Rancangan penstrukturan semula ini telah mencetuskan kemarahan dalam kalangan pekerja. Sumber yang biasa dengan perkara itu berkata wakil pekerja dalam lembaga penyeliaan syarikat telah menyekat cadangan awal yang dibentangkan oleh Blume, yang dilaporkan termasuk penutupan beberapa kilang.

Dalam memo tersebut, Blume mengakui bahawa masa depan beberapa kilang di Jerman, termasuk di Emden, Hanover, Zwickau dan Neckarsulm, masih tidak dapat dipastikan untuk dekad 2030-an. Walau bagaimanapun, beliau menyatakan keutamaan untuk mencari "penyelesaian pintar" berbanding penutupan, seperti menggunakan kilang yang kurang digunakan untuk pengeluaran industri pertahanan atau pemasangan model Volkswagen dari China untuk pasaran Eropah.